[發明專利]發動機油底殼檢具及使用該檢具的油壓強度測定方法

有效

• 申請號: 201310710951.3
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103900435A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 黃財明;畢家明;劉偉;彭瑞東;孫艷;陳杰;王瑞平
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利羅佑發動機有限公司;濟南吉利汽車零部件有限公司;湖南羅佑發動機部件有限公司;山東吉利變速器有限公司;寧波上中下自動變速器有限公司;湖南吉盛國際動力傳動系統有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/20;G01N3/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種發動機油底殼檢具，包括水平放置的操作平臺（1），操作平臺（1）下面設有支腳，其特征在于，所述的操作平臺（1）上設有與油底殼（15）外邊沿形狀相吻合的下凹槽（2），操作平臺（1）上沿著下凹槽（2）的內沿設有與油底殼（15）連接的多個定位銷（3），所述定位銷（3）與油底殼（15）安裝孔位的位置及數量一一對應，該油底殼（15）檢具還包括輪廓檢測裝置及油壓測定裝置（9），所述的輪廓檢測裝置包括與油底殼（15）輪廓面貼合的檢測帶（4）以及騎跨在油底殼（15）上的橫向檢測副（5）和縱向檢測副（6），檢測帶（4）、橫向檢測副（5）和縱向檢測副（6）構成放置油底殼（15）的包容腔，檢測帶（4）位于油底殼（15）上面并與定位銷（3）連接，操作平臺（1）上設有固定銷（7），檢測帶（4）上設有與固定銷（7）連接的限位塊（8），所述的油壓測定裝置（9）包括密封圈和油液管路，密封圈設置在下凹槽（2）的邊沿處并與油底殼（15）外緣緊密貼合，操作平臺（1）上設有與下凹槽（2）連通的通孔，油液管路與通孔連接，油液管路上設有油壓表及閥門開關。

2.根據權利要求1所述的發動機油底殼檢具，其特征在于，所述的下凹槽（2）內設有與油底殼（15）內側面上的擋油板連接的第一檢測棒（10），第一檢測棒（10）有三個，三個第一檢測棒（10）豎直設置且第一檢測棒（10）的末端與擋油板抵接。

3.根據權利要求1所述的發動機油底殼檢具，其特征在于，所述的下凹槽（2）內設有與油底殼（15）內側面上的擋油板機油尺插孔抵接的第二檢測棒（11），第二檢測棒（11）豎直設置在三個第一檢測棒（10）之間。

4.根據權利要求1所述的發動機油底殼檢具，其特征在于，所述的下凹槽（2）的底面上鋪設有與油底殼（15）內邊沿相吻合的檢測片（12）。

5.根據權利要求1所述的發動機油底殼檢具，其特征在于，所述的操作平臺（1）上設有與油底殼（15）上的機油集濾器安裝孔位貼合的檢測塊（13），檢測塊（13）通過兩個支臂連接在下凹槽（2）的底面上。

6.根據權利要求1或2或3或4或5所述的發動機油底殼檢具，其特征在于，所述的橫向檢測副（5）和縱向檢測副（6）呈“十”字形相交布置。

7.根據權利要求1或2或3或4或5所述的發動機油底殼檢具，其特征在于，所述的限位塊（8）有三個，其中兩個限位塊（8）沿著縱向檢測副（6）的兩端布置在檢測帶（4）上，另一個限位塊（8）沿著橫向檢測副（5）的一端布置在檢測帶（4）上，固定銷（7）有三個且與限位塊（8）一一對應。

8.根據權利要求6所述的發動機油底殼檢具，其特征在于，所述的橫向檢測副（5）上設有手柄（14），手柄（14）有兩個，兩個手柄（14）分別設置在橫向檢測副（5）的前后兩端。

9.根據權利要求1所述的發動機油底殼檢具的油壓強度測定方法，其特征在于，其包括如下步驟：

a、通過輪廓檢測裝置及定位銷（3）將發動機油底殼（15）固定牢固，通過密封圈使油底殼（15）邊緣密封嚴密；

b、油液管路連接純水，打開閥門開關，向油底殼（15）內通入純水進行清洗，清洗完畢后，排水并關閉閥門開關；

c、油液管路連接酸液箱，打開閥門開關，向油底殼（15）內通入酸液，使酸液與油底殼（15）接觸一段時間，模擬實際油底殼（15）使用過程中的酸腐蝕狀況，結束后通純水清洗，排水并關閉閥門開關；

d、油液管路連接堿液箱，打開閥門開關，向油底殼（15）內通入堿液，使堿液與油底殼（15）接觸一段時間，模擬實際油底殼（15）使用過程中的堿腐蝕狀況，結束后通純水清洗，排水并關閉閥門開關；

e、油液管路連接潤滑油箱，打開閥門開關，向油底殼（15）內通入潤滑油，待油壓表讀數達到預設的油壓極限值時，關閉閥門開關，保壓一段時間，檢查油底殼（15）是否泄漏或開裂，若無泄漏或開裂，則產品合格，反之，產品不合格。