[發明專利]汽車起重機、汽車起重機配置方法及系統

有效

• 申請號: 201310705902.0
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN103738429B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發明（設計）人: 譚松濤;戴敏;鐘明輝
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及起重機技術領域，特別涉及一種汽車起重機、汽車起重機配置方法及系統。

背景技術

汽車起重機的配置是指發動機、變速箱、驅動橋和輪胎的組合，這種組合決定了汽車起重機行駛時的動力性和燃油經濟性。一般而言，配置的目的是使汽車起重機具有較佳動力性能和相對較低的油耗。其中的動力性能包括最大爬坡、加速時間和最高車速。

目前，有時，若要具有好的動力性能，燃油經濟性就較差；或者，油耗經濟，但動力性能不佳。

如何通過汽車起重機各個部分的配置來協調動力性能與油耗的問題，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種汽車起重機、汽車起重機配置方法及系統，以在滿足用戶對動力性需求的前提下，盡量可能低的降低燃油消耗量。

第一方面，本發明公開了一種汽車起重機配置方法，包括如下步驟：參數接收步驟，接收作為比對汽車起重機的各個部件參數；第一模型建立步驟，基于所述部件參數，建立汽車起重機的第一模型；第一性能指標測定步驟，通過計算仿真測定所述第一模型所表示的汽車起重機的第一性能指標；第二性能指標測定步驟，通過試驗實測所述比對汽車起重機的第二性能指標；第二模型獲取步驟，將所述第一性能指標與第二性能指標進行比較，基于比較結果，校正所述第一模型，獲取第二模型；最優配置確定步驟，在預置的可選零部件庫中，選擇相應零部件組合應用于所述第二模型，并從所述零部件組合中，選出最優組合，作為汽車起重機的最優配置。

進一步地，所述最優配置確定步驟后，還包括：物理樣機設計步驟，根據所述最優配置，設計汽車起重機的物理樣機；比對步驟，將對所述汽車起重機的最優配置進行仿真測試確定的第三性能指標與對所述物理樣機進行試驗獲取的第四性能指標進行對比：判斷步驟，若對比結果一致，則將所述汽車起重機的最優配置設定為配置結果，并將所述配置結果輸出。

進一步地，所述判斷步驟中，若所述對比結果不一致，重新執行所述第一模型建立步驟。

進一步地，所述各個部件的參數包括：發動機的參數、變速箱的參數、驅動橋的參數、輪胎的參數、制動器參數和整機數據。

進一步地，所述第一性能指標、所述第二性能指標、所述第三性能指標和所述第四性能指標分別包括：動力性指標和燃油經濟性指標；其中，所述動力性指標包括最大爬坡坡度、加速時間和最高車速；所述燃油經濟性指標為等速百公里燃油消耗量和綜合百公里燃油消耗量。

本發明首先對作為比對起重機的參數進行一系列的試驗，獲得建模所需的模型，然后仿真計算當前模型的性能指標（比如，動力性和燃油經濟性），并在作為比對起重機的性能試驗數據進的幫助下進行，對上述第一模型進行校核，并在校核獲取的模型的基礎上，通過優化組合可選零部件的方法得到汽車起重機的最優配置。可以看出，本發明采用試驗與仿真計算相結合的匹配技術，在滿足用戶對動力性需求的前提下，盡可能地降低了燃油的消耗量，提高了燃油的經濟性。

第二方面，本發明還公開了一種汽車起重機，所述汽車起重機包括發動機、變速箱、驅動橋和輪胎，所述發動機、變速箱、驅動橋和輪胎的選擇依據上述汽車起重機配置方法確定。

本發明汽車起重機采用上述的汽車起重機配置方法，通過試驗與仿真計算相結合的匹配技術，生產的汽車起重機在滿足用戶對動力性需求的前提下，盡可能地降低了燃油的消耗量。

第三方面，本發明還公開了一種汽車起重機配置系統，包括：參數接收模塊、第一模型建立模塊、第一性能指標測定模塊、第二模型獲取模塊和最優配置確定模塊。其中，參數接收模塊用于接收作為比對汽車起重機的各個部件參數；第一模型建立模塊用于基于所述部件參數，建立汽車起重機的第一模型；第一性能指標測定模塊用于通過計算機仿真的方式，測定所述第一模型所表示的汽車起重機的第一性能指標；第二模型獲取模塊用于將所述第一性能指標與第二性能指標進行比較，基于比較結果，校正所述第一模型，獲取第二模型；其中，所述第二性能指標為對所述比對汽車起重機進行試驗，通過實測所獲取的指標數據；最優配置確定模塊用于在預置的可選零部件庫中，選擇多種零部件組合應用于所述第二模型，并從所述多種零部件組合中，選出最優組合，作為汽車起重機的最優配置。