[發明專利]一種兩輪車前輪輪偏測量裝置

無效

• 申請號: 201310704582.7
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103698134A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 何文華;章昱帆;戴明新;胡濱鵬;王飛
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 陳昱彤

技術領域

????本發明涉及一種兩輪車前輪輪偏測量裝置，具體的說，涉及一種用于測量兩輪車比如摩托車的前后輪中心平面的偏離程度的夾緊裝置。

背景技術

前輪的定位屬于轉向系的安全技術范疇，正常情況下，前后輪的中心平面應該在同一平面上，而兩者的偏差量應該在允許誤差范圍內。若兩者的偏差量即輪偏過大，摩托車在緊急剎車時會因為前后輪的錯位產生巨大的轉矩從而使發生事故的風險大大增加。因此為了保證安全，在摩托車使用過一段時間后，需要測量前后輪的輪偏。

一般測量裝置的停車板是固定的，前輪在被夾緊的過程中，與停車板有相對移動從而產生較大的摩擦力，前輪和車架發生一定程度的變形，進而使測得的輪偏數據產生較大誤差。另外測量結果還會受到停車位置的影響，穩定性和重復性較差。

發明內容

????本發明的目的為克服現有技術的不足，提供一種兩輪車前輪輪偏測量裝置。

為實現上述目的，本發明所采取的技術方案是：本發明一種兩輪車前輪輪偏測量裝置，其特征在于：包括能夠沿著地面往復移動的機架、車輪糾偏裝置、固定安裝在機架上的夾持裝置、用于夾緊前輪的車輪夾緊裝置、齒輪、置于機架上的用于停放前輪的停車板、以及與機架固定連接的傳感器。

所述齒輪固定安裝在機架上，在齒輪的兩側各有一個所述車輪糾偏裝置，兩個所述車輪糾偏裝置分別與齒輪相互嚙合，且隨著齒輪的轉動使得兩個所述車輪糾偏裝置能夠作互為反方向的直線運動，所述車輪糾偏裝置由所述夾持裝置夾持并與各夾持裝置之間形成滑動配合的關系；每個所述車輪糾偏裝置固定連接有一個所述車輪夾緊裝置，使得兩個所述車輪夾緊裝置隨著車輪糾偏裝置的運動能夠將所述前輪夾緊，并當所述前輪被夾緊后，通過機架的移動能夠將前輪調整至與后輪在同一平面上，所述停車板能夠隨著前輪的運動而移動。

????進一步地，本發明所述車輪糾偏裝置為第一導桿。

進一步地，本發明還包括第二導桿，每個所述車輪夾緊裝置通過相應的所述第二導桿與對應的所述車輪糾偏裝置固定連接。

進一步地，本發明還包括氣缸，所述第二導桿與所述氣缸的缸體或連桿固定連接。

進一步地，本發明在所述第二導桿旁設有用于防止第二導桿的運動方向發生偏移的第二導向輪。

進一步地，本發明所述車輪夾緊裝置為夾板。

進一步地，本發明所述夾持裝置為位于所述車輪糾偏裝置兩側的第一導向輪，通過所述第一導向輪的輪槽能夠將所述車輪糾偏裝置夾持并相互形成滑動配合關系。

進一步地，本發明還包括噴氣氣墊裝置，所述噴氣氣墊裝置置于機架和地面之間。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

（1）本發明在車輪夾緊裝置夾緊兩輪車的前輪的過程中，前輪和停車板能夠同時運動，避免因為前輪與停車板之間產生較大的摩擦力而使前輪和車架發生變形，進而使測得的輪偏數據產生較大誤差。這樣做保證了測量結果的精確度，并且測量結果具有很高的穩定性，并不會因停車的位置而發生改變。　　　

（2）由于兩個車輪糾偏裝置分別與齒輪相互嚙合，又因為每個車輪夾緊裝置與對應的車輪糾偏裝置固定連接，因此兩個車輪夾緊裝置能夠隨著車輪糾偏裝置的運動而作同步反向運動，確保前輪能夠最終被夾緊，為測量輪偏提供了方便。

（3）兩個氣缸的存在保證了第二導桿在運動過程中的平穩性，也保證了車輪糾偏裝置的平穩性，同時使測量結果更為準確。

（4）機架底部的噴氣氣墊裝置減輕了整個輪偏測量裝置對地面的壓力，使得機架在移動的過程中的靈活性大大提高。

（5）第一導向輪的輪槽與第二導向輪的輪槽分別和車輪糾偏裝置與第二導桿夾緊并相互形成滑動配合關系，既起到了導向作用又起到了支撐作用，簡化了整個裝置的結構。

（6）整臺裝置結構簡單緊湊，零部件少，使用也較為方便。

附圖說明

????圖1為本發明兩輪車前輪輪偏測量裝置的結構示意圖；

????圖2是圖1的俯視圖（卸除停車板時）；

圖3為圖1的俯視圖（裝有停車板時）；

圖4為本發明兩輪車前輪輪偏測量裝置中的第一導桿和第二導桿的連接關系圖；

圖5為本發明兩輪車前輪輪偏測量裝置中的第二導桿、凸塊、車輪糾偏裝置（第一導桿）、安裝片、氣缸的連接關系圖；

圖6為本發明兩輪車前輪輪偏測量裝置中的第一導向輪和第一導桿的連接關系圖；

圖7為本發明兩輪車前輪輪偏測量裝置中的第一導桿的結構示意圖；