[發明專利]一種兩輪車前輪輪偏測量裝置

無效

• 申請號: 201310704582.7
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103698134A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 何文華;章昱帆;戴明新;胡濱鵬;王飛
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 陳昱彤

1.?一種兩輪車前輪輪偏測量裝置，其特征在于：包括能夠沿著地面往復移動的機架（1）、車輪糾偏裝置（4）、固定安裝在機架上的夾持裝置、用于夾緊前輪的車輪夾緊裝置（6）、齒輪（8）、置于機架上的用于停放前輪的停車板（9）、以及與機架固定連接的傳感器（20）；

所述齒輪（8）固定安裝在機架（1）上，在齒輪（8）的兩側各有一個所述車輪糾偏裝置（4），兩個所述車輪糾偏裝置（4）分別與齒輪（8）相互嚙合，且隨著齒輪（8）的轉動使得兩個所述車輪糾偏裝置（4）能夠作互為反方向的直線運動，所述車輪糾偏裝置（4）由所述夾持裝置夾持并與各夾持裝置之間形成滑動配合的關系；每個所述車輪糾偏裝置（4）固定連接有一個所述車輪夾緊裝置（6），使得兩個所述車輪夾緊裝置（6）隨著車輪糾偏裝置（4）的運動能夠將所述前輪夾緊，并當所述前輪被夾緊后，通過機架（1）的移動能夠將前輪調整至與后輪在同一平面上，所述停車板（9）能夠隨著前輪的運動而移動。

2.根據權利要求1所述的兩輪車前輪輪偏測量裝置，其特征在于：所述車輪糾偏裝置（4）為第一導桿。

3.?根據權利要求1或2所述的兩輪車前輪輪偏測量裝置，其特征在于：還包括第二導桿（3），每個所述車輪夾緊裝置（6）通過相應的所述第二導桿（3）與對應的所述車輪糾偏裝置（4）固定連接。

4.根據權利要求3所述的兩輪車前輪輪偏測量裝置，其特征在于：還包括氣缸（2），所述第二導桿（3）與所述氣缸（2）的缸體或連桿固定連接。

5.?根據權利要求3或4所述的兩輪車前輪輪偏測量裝置，其特征在于：在所述第二導桿（3）旁設有用于防止第二導桿（3）的運動方向發生偏移的第二導向輪（12）。

6.?根據權利要求1或2所述的兩輪車前輪輪偏測量裝置，其特征在于：所述車輪夾緊裝置（6）為夾板。

7.?根據權利要求1或2所述的兩輪車前輪輪偏測量裝置，其特征在于：所述夾持裝置為位于所述車輪糾偏裝置（4）兩側的第一導向輪（5），通過所述第一導向輪（5）的輪槽（18）能夠將所述車輪糾偏裝置（4）夾持并相互形成滑動配合關系。

8.?根據權利要求1或2所述的兩輪車前輪輪偏測量裝置，其特征在于：還包括噴氣氣墊裝置（14），所述噴氣氣墊裝置（14）置于機架（1）和地面之間。