[發(fā)明專利]城軌車輛輔助系統(tǒng)、均流控制方法及城軌車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310702934.5
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN104716857A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 俞彥軍;于躍;牟巖;任寶兵
• 申請（專利權(quán)）人: 北車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司
• 主分類號: H02M7/493
• 分類號: H02M7/493
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電氣技術(shù)，尤其涉及一種城軌車輛輔助系統(tǒng)、均流控制方法及城軌車輛。

背景技術(shù)

隨著城鎮(zhèn)化的高速發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大，城區(qū)的交通壓力逐漸增大，城軌車輛以其運量大、速度快以及節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，逐漸成為城市內(nèi)部的主要公共交通工具。城軌車輛的運行系統(tǒng)主要包括牽引系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)，其中，牽引系統(tǒng)為城軌車輛提供牽引動力，輔助系統(tǒng)用于為城軌車輛中的輔助設(shè)備供電，例如空調(diào)、照明、插座以及通風機等設(shè)備，另外輔助系統(tǒng)還為城軌車輛的控制設(shè)備供電，因此，輔助系統(tǒng)的穩(wěn)定性對于城軌車輛的運行系統(tǒng)而言非常重要。輔助逆變器作為輔助系統(tǒng)的重要部件，通常包括開關(guān)器件和控制單元，控制單元用于發(fā)出脈沖信號控制開關(guān)器件的通斷頻率，以調(diào)節(jié)輔助逆變器的輸出信號并提供給交流母線，為連接在交流母線上的輔助設(shè)備供電。

為了提高輔助系統(tǒng)的輸出功率，現(xiàn)有的輔助系統(tǒng)采用至少兩個輔助逆變器并聯(lián)，各輔助逆變器中的控制單元通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller?Area?Network，簡稱CAN）總線連接，相互傳送輔助逆變器的輸出電流信號。一個輔助逆變器根據(jù)另一個輔助逆變器的輸出電流來調(diào)整自身的輸出電流，以使各輔助逆變器的輸出電流保持一致，實現(xiàn)均流。采用輔助逆變器并聯(lián)的方式還能夠提高城軌車輛輔助系統(tǒng)的冗余度和可靠性。

但由于CAN總線通信的速度較慢，且容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟包的現(xiàn)象，各輔助逆變器之間的通信不及時，會導致電流控制的相對滯后，不能實現(xiàn)均流，甚至會出現(xiàn)某個輔助逆變器的電流過大，觸發(fā)過流保護，使得輔助系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性較差，影響了城軌車輛的正常運行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種城軌車輛輔助系統(tǒng)、均流控制方法及城軌車輛，用于解決現(xiàn)有的輔助系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性較差的問題，以提高城軌車輛輔助系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

本發(fā)明實施例提供一種城軌車輛輔助系統(tǒng)，包括：檢測設(shè)備和并聯(lián)的至少兩個輔助逆變器，各所述輔助逆變器與交流母線連接；

所述檢測設(shè)備設(shè)置在所述交流母線上，用于檢測所述交流母線的電信號；

各所述輔助逆變器還與所述檢測設(shè)備連接，用于根據(jù)所述電信號調(diào)節(jié)自身的輸出信號并與所述電信號保持一致。

如上所述的城軌車輛輔助系統(tǒng)，還包括并網(wǎng)控制電路；

所述并網(wǎng)控制電路設(shè)置在各所述輔助逆變器和所述交流母線之間，用于當各所述輔助逆變器的輸出信號與所述電信號一致時，將所述輔助逆變器的輸出端連接至所述交流母線。

如上所述的城軌車輛輔助系統(tǒng)，所述檢測設(shè)備包括電壓傳感器和/或電流傳感器；

所述電壓傳感器的檢測頭并接在所述交流母線上，所述電壓傳感器的輸出端與所述輔助逆變器中的控制單元連接；和/或，

所述電流傳感器的檢測頭串接在所述交流母線上，所述電流傳感器的輸出端與所述控制單元連接。

如上所述的城軌車輛輔助系統(tǒng)，所述并網(wǎng)控制電路包括：接觸器；

所述接觸器的線圈與所述控制單元連接，所述接觸器的三對常開觸點的一端與所述輔助逆變器的輸出端連接，另一端與所述交流母線連接。

如上所述的城軌車輛輔助系統(tǒng)，還包括：限流電抗器；

所述限流電抗器串接在每個所述輔助逆變器的輸出端。

本發(fā)明另一實施例還提供一種城軌車輛輔助系統(tǒng)的均流控制方法，包括：

獲取交流母線的電信號，所述交流母線與第一輔助逆變器連接；

根據(jù)所述電信號調(diào)節(jié)與所述第一輔助逆變器并聯(lián)的至少一個第二輔助逆變器的輸出信號，并與所述電信號保持一致。

如上所述的城軌車輛輔助系統(tǒng)的均流控制方法，在所述根據(jù)所述電信號調(diào)節(jié)與所述第一輔助逆變器并聯(lián)的至少一個第二輔助逆變器的輸出信號，并與所述電信號保持一致之后，還包括：

將至少一個所述第二輔助逆變器與所述交流母線連接。

如上所述的城軌車輛輔助系統(tǒng)的均流控制方法，所述根據(jù)所述電信號調(diào)節(jié)與所述第一輔助逆變器并聯(lián)的至少一個第二輔助逆變器的輸出信號，包括：

根據(jù)所述電信號進行功率計算，得到所述交流母線的有功功率和無功功率；

對所述有功功率和無功功率進行下垂控制，得到調(diào)節(jié)參考電壓；

根據(jù)所述參考電壓輸出脈沖信號，以調(diào)節(jié)所述第二輔助逆變器的輸出信號。

本發(fā)明又一實施例提供一種城軌車輛，包括如上所述的城軌車輛輔助系統(tǒng)。