[發明專利]一種汽車防護杠支撐機構、防護系統及車輛

有效

• 申請號: 201310701564.3
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN104724020B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 張成永;何國志
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/38
• 分類號: B60R19/38;B60R19/28
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車防護杠支撐機構、防護系統及車輛。?

背景技術

汽車防護杠在汽車發生事故時對汽車具有重要的防護作用，然而，在防護杠起到防護作用的同時，其本身也易損壞，特別是后防護杠更易損壞，因為現有的后防護杠均為固定型式，不能伸縮，沒有緩沖功能，當倒車時，若倒車位置后部有凸臺或障礙物時，不小心就會使后防護杠碰到凸臺或其它阻擋物，從而損壞后防護杠。?

因此，針對以上不足，本發明提供了一種汽車防護杠支撐機構、防護系統及車輛。?

發明內容

（一）要解決的技術問題?

本發明的目的是提供一種具有緩沖功能的汽車防護杠支撐機構、防護系統及車輛以防止防護杠碰到阻擋物后損壞。?

（二）技術方案?

為了解決上述技術問題，一方面，本發明提供了一種汽車防護杠支撐機構，其包括安裝支架和調節支件，調節支件包括支件本體、從支件本體向上或向下伸出的緩沖部、從支件本體向安裝支架方向延伸的連接部以及從支件本體向遠離汽車方向伸出的安裝部，連接部與安裝支架連接，安裝部與防護杠連接，緩沖部與安裝支架相對運動設置。?

其中，所述連接部與安裝支架的下部鉸接，緩沖部上開設有滑孔，安裝支架上部設置有凸起件，凸起件位于滑孔中，且支件本體繞連接部向上轉動時，凸起件在滑孔中與調節支件相對運動，調節支件的安?裝部所在的位置高于其連接部。?

其中，所述安裝支架遠離汽車的一端向上翻起形成翻起部，調節支件的連接部與翻起部的下端鉸接，凸起件設置在翻起部的上端，凸起件所在的位置高于調節支件的安裝部。?

其中，所述滑孔的形狀為圓弧形，圓弧形滑孔的圓心與支件本體轉動的軸心相同。?

其中，所述防護杠與安裝支架的翻起部之間設置有緩沖元件，所述緩沖元件為柱狀體，該柱狀體傾斜設置，該柱狀體的上端與安裝支架的翻起部連接，柱狀體的下端與防護杠連接。?

其中，所述緩沖元件為橡膠塊或彈簧。?

其中，所述調節支件的連接部與安裝支架的下部通過第一銷軸鉸接，第一銷軸的端部設置有法蘭面螺栓，法蘭面螺栓的法蘭面和調節支件的連接部之間設置有擋圈，以防止調節支件脫離第一銷軸。?

其中，所述凸起件為第二銷軸，第二銷軸焊接在安裝支架上。?

另一方面，本方面提供了一種汽車防護系統，其包括多個上述的汽車防護杠支撐機構，各汽車防護杠支撐機構并列設置在汽車的后部或前部，各調節支件的安裝部與防護杠固定連接。?

另外，本發明提供了一種車輛，其包括上述的汽車防護系統。?

（三）有益效果?

本發明的上述技術方案具有如下優點：本發明提供的汽車防護杠支撐機構、防護系統及車輛中，調節支件的連接部與安裝支架連接，調節支件的安裝部與防護杠連接，從支件本體伸出的緩沖部與安裝支架相對運動設置，當汽車防護杠碰到阻擋物時，由于緩沖部與安裝支架可相對運動，進而防護杠與安裝支架也相對運動，這樣使防護杠向車體方向產生一定的緩沖，防止防護杠碰到阻擋物后損壞。?

附圖說明

圖1是本發明實施例汽車防護杠支撐機構的側視圖；?

圖2是本發明實施例汽車防護杠支撐機構的俯視圖；?

圖3是本發明實施例汽車防護杠支撐機構的設計原理圖；?

圖4是本發明實施例汽車防護系統的俯視圖。?

圖中，1：防護杠；2：安裝支架；3：調節支件；4：第一銷軸；5：第二銷軸；6：緩沖彈簧；32：連接部；33：緩沖部；34：安裝部；331：滑孔。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。?