[發明專利]防滑剎車控制盒低溫步進試驗的方法

有效

• 申請號: 201310699408.8
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN103853148A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 喬建軍;王偉偉
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 慕安榮

1.一種防滑剎車控制盒低溫步進試驗的方法，其特征在于，具體步驟是：

步驟1，確定試驗參數

所述的試驗參數包括試驗溫度起點、降溫步長和降溫速率、在每一步長上的保持時間、防滑剎車工作電流及其施加方式、低溫破壞極限的要求值和試驗樣件數量；

步驟2，測試防滑剎車控制盒在綜合環境試驗箱內的低溫穩定時間

從防滑剎車控制盒內部元器件的當前溫度降低到試驗箱設置氣溫的時間作為防滑剎車控制盒的低溫穩定時間；

步驟3，制定低溫步進試驗剖面

根據步驟1和步驟2確定的試驗溫度起點、降溫步長、降溫速率、在每一步長上的穩定時間、防滑剎車控制盒的工作電流及其施加方式，確定低溫步進試驗剖面；所述的低溫步進試驗剖面中，將防滑剎車控制盒內元器件的溫度降至確定的試驗溫度起始點并保溫，直至控制盒內的元器件達到確定的試驗溫度起始點；測試防滑剎車控制盒的輸出電流，該防滑剎車控制盒輸出電流應該為0mA～20mA；根據確定的降溫步長和降溫速率對防滑剎車控制盒內元器件降溫至下一個溫度測試點并保溫，直至控制盒內的元器件達到此溫度值；測試防滑剎車控制盒的輸出電流，該防滑剎車控制盒輸出電流應該為0mA～20mA；在各溫度測試點的總保持時間t_i＝防滑剎車控制盒的低溫穩定時間＋測試防滑剎車控制盒輸出電流所需的實際時間，i＝1～n；重復所述降溫－保溫－測試過程，直至防滑剎車控制盒內元器件的溫度降至確定的防滑剎車控制盒的低溫破壞極限溫度值；

步驟4，測試低溫破壞極限

將防滑剎車控制盒放置在網狀的臺面上，以便于空氣流通；按常規方法對綜合環境應力試驗箱內通入液氮；

測試低溫破壞極限的過程是：

對試驗箱降溫，使試驗箱內溫度達到確定的試驗溫度起始點并保溫，使位于試驗箱內的防滑剎車控制盒內的元器件達到試驗溫度起始點；第一次測試防滑剎車控制盒的輸出電流是否滿足飛機對防滑剎車控制盒的要求；當所述防滑剎車控制盒的輸出電流能夠滿足飛機對防滑剎車控制盒的要求，繼續進行下一個溫度測試點的測試；若所述防滑剎車控制盒的輸出電流不滿足飛機對防滑剎車控制盒的要求，則試驗結束，對該防滑剎車控制盒進行改進；

當第一次測試結束后，按照制定的試驗剖面，根據確定的降溫步長和降溫速率對試驗箱降溫，使試驗箱內溫度達到確定的試驗溫度起始點并保溫，使位于試驗箱內的防滑剎車控制盒內的元器件達到下一個試驗溫度起始點；第二次測試防滑剎車控制盒的輸出電流是否滿足飛機對防滑剎車控制盒的要求；當所述防滑剎車控制盒的輸出電流能夠滿足飛機對防滑剎車控制盒的要求，繼續進行下一個溫度測試點的測試；若所述防滑剎車控制盒的輸出電流不滿足飛機對防滑剎車控制盒的要求，則試驗結束，對該防滑剎車控制盒進行改進；

重復所述低溫破壞極限的測試過程，直至防滑剎車控制盒內元器件的溫度均達到低溫破壞極限溫度值；

當防滑剎車控制盒內元器件的溫度都達到低溫破壞極限溫度值時，通過測試得到的防滑剎車控制盒輸出的防滑剎車工作電流滿足防滑剎車控制的要求，證明該防滑剎車控制盒性能良好，低溫步進試驗結束；

當防滑剎車控制盒內元器件的溫度都達到低溫破壞極限溫度值時，若所述防滑剎車控制盒輸出的防滑剎車工作電流不滿足防滑剎車控制的要求，則需要對該防滑剎車控制盒進行改進，使其滿足后續試驗要求；

當防滑剎車控制盒內元器件的溫度高于低溫破壞極限溫度值時，防滑剎車工作電流不滿足防滑剎車控制的要求，停止試驗，對該防滑剎車控制盒進行改進，使其滿足后續試驗要求；

步驟5，對改進后的防滑剎車控制盒進行試驗驗證

對試驗箱降溫，使試驗箱內溫度達到所改進防滑剎車控制盒出現故障時的溫度，當防滑剎車控制盒內元器件的溫度達到出現故障時的溫度后，按照步驟3所制定的低溫步進試驗剖面對改進后的防滑剎車控制盒進行低溫步進試驗，其具體過程與步驟4所述過程相同；

判斷改進后防滑剎車控制盒內的元器件在低溫破壞極限溫度值時，防滑剎車控制盒的輸出電流是否滿足防滑剎車控制的要求；若所述防滑剎車控制盒的輸出電流滿足防滑剎車控制的要求，證明該防滑剎車控制盒經過改進，性能合格，達到了試驗目的，改進技術能夠作為防滑剎車控制盒的設計方法以提高防滑剎車控制盒的抗低溫能力，結束低溫步進試驗；反之，則該改進后的防滑剎車控制盒性能仍不合格，繼續改進，直至該防滑剎車控制盒滿足防滑剎車控制的要求。