[發(fā)明專利]適于獨(dú)立于駕駛員的自動控制模式的車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310698755.9
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN103873843A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J·迪斯利
• 申請（專利權(quán)）人: 沃爾沃汽車公司
• 主分類號: H04N13/00
• 分類號: H04N13/00;B60W30/165;B60W30/10;G05D1/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 邵偉

1.一種能在第一駕駛員決定模式（I）與第二獨(dú)立于駕駛員模式（II）之間切換的道路車輛（1），例如小汽車、公共汽車或貨車，其中，在所述第一駕駛員決定模式（I）中，車輛的控制取決于位于車輛（1）中的駕駛員，在所述第二獨(dú)立于駕駛員模式（II）中，車輛（1）的控制獨(dú)立于位于車輛（1）中的駕駛員，所述車輛具有用于在車輛（1）的內(nèi)表面上投射影像的圖像投射系統(tǒng)（2），

其特征在于：

當(dāng)在所述第二獨(dú)立于駕駛員模式下控制車輛（1）時，通過改變窗玻璃（3，4，5）的特性或通過圖像反射面覆蓋對應(yīng)于窗玻璃（3，4，5）的區(qū)域，使得對應(yīng)于車輛（1）的至少一個窗玻璃（3，4，5）的區(qū)域從現(xiàn)時透明改變?yōu)橛糜陲@示由圖像投射單元投射的圖像的屏幕。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路車輛（1），其特征在于：所述至少一個窗玻璃是前擋風(fēng)窗玻璃（3）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路車輛（1），其特征在于：通過提供或改變在窗玻璃中的透明度降低裝置的電壓/電流來實現(xiàn)窗玻璃（3,4,5）特性的所述改變。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路車輛（1），其特征在于：在所述窗玻璃中的所述透明度降低裝置是LCD、電致變色膜或微機(jī)械鏡。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路車輛（1），其特征在于：對應(yīng)于所述車輛（1）的至少一個窗玻璃（3,4,5）的區(qū)域從現(xiàn)時透明到作為屏幕的所述改變通過用片材屏幕覆蓋對應(yīng)于窗玻璃（3,4,5）的區(qū)域來實現(xiàn)。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求任意一項所述的道路車輛（1），其特征在于：當(dāng)車輛駕駛模式從其第一駕駛員決定模式（I）改變?yōu)槠涞诙?dú)立于駕駛員模式（II）時，自動地實現(xiàn)對應(yīng)于所述車輛（1）的至少一個窗玻璃（3,4,5）的區(qū)域從現(xiàn)時透明到作為屏幕的所述改變。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的道路車輛（1），其特征在于：當(dāng)所述車輛處于其第一駕駛員決定模式（I）時限制對應(yīng)于所述車輛的至少一個窗玻璃（3,4,5）的區(qū)域從現(xiàn)時透明到作為屏幕的所述改變，并且當(dāng)所述車輛處于其第二獨(dú)立于駕駛員模式（II）時手動控制所述改變。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求任意一項所述的道路車輛（1），其特征在于：對應(yīng)于所述車輛（1）的窗玻璃（3,4,5）的區(qū)域從現(xiàn)時透明到作為屏幕的所述改變包括前側(cè)窗（4）和/或后側(cè)窗（5）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的道路車輛（1），其特征在于：對應(yīng)于所述車輛（1）的窗玻璃（3,4,5）的區(qū)域從現(xiàn)時透明到作為屏幕的所述改變包括與車頂共同形成凹形或半球形屏幕的前擋風(fēng)玻璃窗（3）、前側(cè)窗（4）和后側(cè)窗（5）。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路車輛（1），其特征在于：所述圖像投射系統(tǒng)（2）被控制為在形成于對應(yīng)于所述前擋風(fēng)窗玻璃（3）的區(qū)域的屏幕處的屏幕主要部分上投射第一影像并且在前擋風(fēng)屏幕（3）的小區(qū)域上投射第二影像，所述第二影像顯示車輛（1）外部的實時前視野。