[發明專利]限制車速可調的教練車限速系統

在審

• 申請號: 201310695436.2
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN103692915A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 唐金花;王奎洋;陳星光
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

????本發明涉及一種限制車速可調的教練車限速系統，屬于汽車限速技術領域。

背景技術

目前，隨著汽車的普及和人們生活水平的提高，越來越多的汽車進入了普通百姓家庭，促使了汽車駕駛員培訓行業的快速發展。同時，隨著大量駕駛員培訓公司的出現和教練車的廣泛使用，出現了許多因為學員經驗不足、操作不當而引發的超速違規及由其導致的交通事故現象，甚至時常出現因制動時誤踩油門踏板而引發的重大交通事故現象。因此，在教練車上應裝有限速及制動時防止誤踩油門裝置。

授權公告號為CN?201646410?U的中國專利公開了一種機動車限速智能控制系統，它在機動車上設置有限速控制系統，在供油管路中設置有針形調節閥，限速控制系統分別與車速表和調節閥連接，在限速情況下，控制系統關小或開大調節閥，實現限制車速的目的，具有結構簡單、使用方便、安全保險的優點，但是由于目前教練車大多采用電子控制燃油噴射系統，如果在進氣量不變的情況下強行減少供油量，則會導致混合氣過稀，影響發動機的工作性能。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種限制車速可調的教練車限速系統，它通過調節發動機進氣量達到教練車限速的功能，并且限制車速可調，限制反應靈敏，能有效避免學員超速行駛及因操作不當而引起的交通事故。

本發明解決上述技術問題采取的技術方案是：一種限制車速可調的教練車限速系統，它包括節氣門電機、發動機控制單元、油門踏板位置傳感器、常閉觸點繼電器、限速控制鍵盤、限速控制單元和車速傳感器；其中，

限速控制鍵盤，其信號輸出端與限速控制單元相連接，用于輸入限速啟閉命令信號并傳遞給限速控制單元使其啟閉；還用于輸入限制車速信號并將其傳遞給限速控制單元；

車速傳感器，其信號輸出端與限速控制單元相連接，用于采集車輛的實際車速信號并將其傳遞給限速控制單元；

油門踏板位置傳感器，其一信號輸出端通過常閉觸點繼電器與發動機控制單元選擇性相連接；其另一信號輸出端與限速控制單元相連接，用于采集油門踏板位置信號并將其傳遞至限速控制單元；

限速控制單元，用于比較接受到的限制車速信號和實際車速信號：當實際車速信號低于限制車速信號時，則產生繼電器失電信號并將其傳遞給常閉觸點繼電器使其接通油門踏板位置傳感器和發動機控制單元的信號連接；當實際車速信號高于限制車速信號時，則產生繼電器得電信號并將其傳遞給常閉觸點繼電器使其斷開油門踏板位置傳感器和發動機控制單元的信號連接，并且同時根據接收到的油門踏板位置信號產生相應的油門踏板減小信號并將其傳遞給發動機控制單元；

發動機控制單元，其與限速控制單元相連接，用于根據接收到的油門踏板位置信號或油門踏板減小信號產生相應的進氣量信號傳遞給節氣門電機；

節氣門電機，其控制輸入端與發動機控制單元相連接，并與教練車的節氣門相活動連接以便控制其開度大小，用于根據發動機控制單元的相應的進氣量信號調節節氣門的開度大小。

進一步為了實現制動時防止誤踩油門的功能，當油門踏板被快速踩至極限位置時，所述的油門踏板位置傳感器產生誤踩油門踏板信號并將其傳遞給限速控制單元，限速控制單元則產生繼電器得電信號并將其傳遞給常閉觸點繼電器使其斷開油門踏板位置傳感器和發動機控制單元的信號連接，并且同時根據該誤踩油門踏板信號產生相應的油門踏板松開信號并將其傳遞給發動機控制單元使其控制發動機停止工作。

更進一步為了能夠在實際車速高于限制車速信號時能夠提醒駕駛員注意，使其盡快減速，所述的限速控制單元上還連接有聲音提醒裝置，當實際車速信號高于限制車速信號時，限速控制單元還產生聲音提醒裝置使能信號并將其傳遞給聲音提醒裝置發出提醒聲音。

采用了上述技術方案后，本發明通過調節發動機進氣量達到教練車限速的目的，具有適用性好、及對發動機性能影響小等優點；本發明對原車輛結構改動要求少，結構簡單，加裝方便；本發明可以任意設定限制車速，使用范圍廣，也適用于普通家用轎車設定限速使用；本發明能有效防止學員超速行駛及因操作不當而引起的交通事故。

附圖說明

圖1為本發明的限制車速可調的教練車限速系統的連接示意圖；

圖2為本發明的限制車速可調的教練車限速系統的原理框圖。

具體實施方式

???為了使本發明的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本發明作進一步詳細的說明。