[發明專利]限制車速可調的教練車限速系統

在審

• 申請號: 201310695436.2
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN103692915A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 唐金花;王奎洋;陳星光
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

1.一種限制車速可調的教練車限速系統，其特征在于：它包括節氣門電機（1）、發動機控制單元、油門踏板位置傳感器（2）、常閉觸點繼電器、限速控制鍵盤（4）、限速控制單元和車速傳感器（5）；其中，

限速控制鍵盤（4），其信號輸出端與限速控制單元相連接，用于輸入限速啟閉命令信號并傳遞給限速控制單元使其啟閉；還用于輸入限制車速信號并將其傳遞給限速控制單元；

車速傳感器（5），其信號輸出端與限速控制單元相連接，用于采集車輛的實際車速信號并將其傳遞給限速控制單元；

油門踏板位置傳感器（2），其一信號輸出端通過常閉觸點繼電器與發動機控制單元選擇性相連接；其另一信號輸出端與限速控制單元相連接，用于采集油門踏板位置信號并將其傳遞至限速控制單元；

限速控制單元，用于比較接受到的限制車速信號和實際車速信號：當實際車速信號低于限制車速信號時，則產生繼電器失電信號并將其傳遞給常閉觸點繼電器使其接通油門踏板位置傳感器（2）和發動機控制單元的信號連接；當實際車速信號高于限制車速信號時，則產生繼電器得電信號并將其傳遞給常閉觸點繼電器使其斷開油門踏板位置傳感器（2）和發動機控制單元的信號連接，并且同時根據接收到的油門踏板位置信號產生相應的油門踏板減小信號并將其傳遞給發動機控制單元；

發動機控制單元，其與限速控制單元相連接，用于根據接收到的油門踏板位置信號或油門踏板減小信號產生相應的進氣量信號傳遞給節氣門電機；

節氣門電機（1），其控制輸入端與發動機控制單元相連接，并與教練車的節氣門（1-1）相活動連接以便控制其開度大小，用于根據發動機控制單元的相應的進氣量信號調節節氣門的開度大小。

2.根據權利要求1所述的限制車速可調的教練車限速系統，其特征在于：當油門踏板被快速踩至極限位置時，所述的油門踏板位置傳感器（2）產生誤踩油門踏板信號并將其傳遞給限速控制單元，限速控制單元則產生繼電器得電信號并將其傳遞給常閉觸點繼電器使其斷開油門踏板位置傳感器（2）和發動機控制單元的信號連接，并且同時根據該誤踩油門踏板信號產生相應的油門踏板松開信號并將其傳遞給發動機控制單元使其控制發動機停止工作。

3.根據權利要求1或2所述的限制車速可調的教練車限速系統，其特征在于：所述的限速控制單元上還連接有聲音提醒裝置（3），當實際車速信號高于限制車速信號時，限速控制單元還產生聲音提醒裝置使能信號并將其傳遞給聲音提醒裝置（3）發出提醒聲音。