[發明專利]一種基于光導的汽車前照燈及其控制方法

有效

• 申請號: 201310694009.2
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN103742849A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 袁敏敏;張志輝;全建輝
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V8/00;F21V23/00;F21V33/00;F21V13/12;F21W101/02;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

?本發明屬于汽車車燈照明技術領域，特別涉及一種基于光導的汽車前照燈及其控制方法。

背景技術

傳統的汽車前照燈系統主要由近光燈、遠光燈組合而成，其光束都是固定的，只能簡單的在遠光燈、近光燈之間切換，實現的功能少。在車速較高的情況下，使用近光燈照明距離不夠遠，不易發現車輛前方障礙物，使用遠光時又容易造成對面及前方車輛和行人炫目，降低行車舒適性和安全性。另外，傳統的汽車前照燈系統只能將燈泡放置在燈罩內，對散熱不利。

發明內容

本發明的目的是提出一種基于光導的汽車前照燈及其控制方法，以提高前照燈的可靠性、行車舒適性和安全性。

本發明的基于光導的汽車前照燈包括透鏡、發光部件，關鍵在于所述發光部件為一個或多個，每個發光部件均可獨立控制；所述每個發光部件與透鏡之間均設置有一個將該發光部件的光引導至透鏡的光導部件。通過光導部件來引導光線，可以將發光部件放在燈具的任何位置，甚至是燈外，使燈具設計自由度更大，同時便于發光部件的散熱等。

進一步地，所述光導部件的輸出端的端面位于透鏡的焦平面上，這樣在虛擬配光屏幕上的光型與光導端面對應，便于調試和控制。

進一步地，所述排列于中間的光導部件的輸出端端面寬度比排列于兩側的光導部件的輸出端端面寬度窄。這樣中間光導部件的光照范圍小于兩側的光導部件，由于光型中間部分照明的距離較遠，車輛在遠處時，占用的光分布范圍也小，這樣便于較精確的控制光分布，即不炫目，也不影響其他部分的照明。

進一步地，所述每個發光部件均設置有耦合裝置，以用于將發光部件的光集中至對應的光導部件的輸入端。具體來說，耦合裝置有以下兩種形式：1、所述耦合裝置為設置于發光部件與對應的光導部件之間的耦合透鏡或耦合透鏡組。2、所述耦合裝置為設置于發光部件遠離光導部件一側的反射鏡或反射鏡組。

進一步地，所述發光部件至少為三個，以構成近光燈燈組；所述光導部件中的一個的輸出端端面的底邊與水平線的夾角為15°或45°，其余光導部件的輸出端端面為矩形；所述位于透鏡中軸線左側部分的光導部件的輸出端的下邊緣高于透鏡水平軸線。這樣可以保證近光燈光型在水平線以下0.57°左右，不高于水平線，且滿足法規規定的近光燈光型斜線與水平線夾角為15°或45°的要求。

進一步地，所述發光部件至少為三個，以構成遠光燈燈組；所述光導部件的輸出端端面為矩形，且各個光導部件的輸出端呈直線排列；所述光導部件的輸出端的下邊緣高于透鏡水平軸線。這樣可以使遠光燈的照射距離較遠，而且照射角度較高，以便駕駛員識別道路兩旁的設置較高的道路標識等信息，提高行車安全性。

上述遠光燈的控制方法如下：通過人工觀察或者雷達、車載攝像頭來探測道路前方的車輛行駛情況，當道路前方有車輛同向或者相向行駛時，通過人工或自動關閉不同的發光部件，來改變遠光燈的光照范圍。具體來說，在道路前方有車輛相向行駛的情況下，根據前方車輛與本車的距離遠近來關閉不同的發光部件：隨著前方車輛與本車距離逐漸減小，依次關閉對應于透鏡中部光導部件的發光部件、對應于中部的光導部件的發光部件、對應于透鏡側部的光導部件的發光部件；在關閉某個發光部件的同時使其它的發光部件點亮。

本發明的基于光導的汽車前照燈采用光導部件來傳遞光線，使燈具的設計更加靈活，且可以更方便地控制光型，從而提高前照燈的可靠性、行車舒適性和安全性。

附圖說明

圖1是實施例1的基于光導的汽車前照燈的結構示意圖。

圖2是實施例1的基于光導的汽車前照燈的光導部件輸出端面示意圖。

圖3是實施例1的基于光導的汽車前照燈的25m屏幕光型圖。

圖4是實施例2的基于光導的汽車前照燈的結構示意圖。

圖5是實施例2的基于光導的汽車前照燈的光導部件輸出端面示意圖。

圖6是實施例2的基于光導的汽車前照燈的25m屏幕光型圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：