[發(fā)明專利]車載稱重方法、車載稱重裝置、車載稱重系統(tǒng)以及車輛控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310693054.6
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN103697982A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡闖;唐廷燁
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶大唐科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/08
• 分類號: G01G19/08;G05B19/04
• 代理公司: 云南派特律師事務(wù)所 53110
• 代理人: 龔筍根

1.一種車載稱重方法，其特征在于，包括：

接收車輛的載重信息；

根據(jù)接收到的車輛的載重信息判斷車輛是否處于靜止?fàn)顟B(tài)；

若判斷得到所述車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時，則根據(jù)接收到的車輛的載重信息判斷所述車輛的載重是否處于靜止?fàn)顟B(tài)；

若判斷得到所述車輛的載重處于非靜止?fàn)顟B(tài)時，則控制第二傳感器由休眠狀態(tài)進(jìn)入正常工作狀態(tài)以實(shí)時檢測車輛的載重信息。

2.如權(quán)利要求1所述的車載稱重方法，其特征在于，在判斷得到所述車輛的載重是否處于非靜止?fàn)顟B(tài)的步驟后，還包括：

判斷所述車輛是否處于加載狀態(tài)或者卸載狀態(tài)，若判斷得到車輛處于加載狀態(tài)或者卸載狀態(tài)時，則控制第二傳感器由休眠狀態(tài)進(jìn)入正常工作狀態(tài)以實(shí)時檢測車輛的加載載重信息或者車輛的卸載載重信息。

3.如權(quán)利要求2所述的車載稱重方法，其特征在于：

在接收車輛載重信息的步驟中，接收通過第一傳感器發(fā)送的車輛的實(shí)時載重信息，其中，接收到的實(shí)時載重信息為經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換得到的毫伏電壓信息。

4.如權(quán)利要求2所述的車載稱重方法，其特征在于：

在根據(jù)接收到的車輛的載重信息判斷車輛是否處于靜止?fàn)顟B(tài)的步驟中，根據(jù)接收到的毫伏電壓信息進(jìn)行判斷車輛是否處于靜止?fàn)顟B(tài)，其中，根據(jù)所述毫伏電壓信息中的波動值的大小以判斷車輛是否處于靜止?fàn)顟B(tài)，若波動值大，所述車輛則被視為處于非靜止?fàn)顟B(tài)，若波動值小，所述車輛則被視為靜止?fàn)顟B(tài)。

5.如權(quán)利要求4所述的車載稱重方法，其特征在于：

在若判斷得到所述車輛處于非靜止?fàn)顟B(tài)時，則判斷所述車輛是否處于加載狀態(tài)或者卸載狀態(tài)的步驟中，根據(jù)接收到的所述毫伏電壓信息中的偏移量的正、負(fù)以判斷車輛是否處于加載狀態(tài)或者卸載狀態(tài)，其中，若偏移量的值為正值時，則車輛被視為處于加載狀態(tài)，若偏移量的值為負(fù)值時，則車輛被視為處于卸載狀態(tài)。

6.如權(quán)利要求1所述的車載稱重方法，其特征在于，在控制第二傳感器由休眠狀態(tài)進(jìn)入正常工作狀態(tài)以實(shí)時檢測車輛的載重信息步驟之后，還包括：

實(shí)時檢測車輛的載重信息；

根據(jù)實(shí)時檢測到的車輛的載重信息判斷車輛是否處于靜止?fàn)顟B(tài)；

若判斷得到車輛處于非靜止?fàn)顟B(tài)時，控制第二傳感器由正常工作狀態(tài)進(jìn)入休眠狀態(tài)；

若判斷得到車輛處于非靜止?fàn)顟B(tài)時，判斷車輛的載重信息是否處于靜止?fàn)顟B(tài)；

若判斷得到車輛的載重信息處于靜止?fàn)顟B(tài)時，則控制第二傳感器由正常工作狀態(tài)進(jìn)入休眠狀態(tài)。

7.一種車載稱重裝置，其特征在于：

接收模塊，用于接收所述車輛的載重信息；

第一判斷模塊，用于根據(jù)接收到的車輛的載重信息判斷車輛是否處于靜止?fàn)顟B(tài)；

第二判斷模塊，用于在第一判斷模塊判斷得到所述車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時，判斷所述車輛的載重是否處于靜止?fàn)顟B(tài)；以及

控制模塊，用于在第二判斷模塊判斷得到所述車輛的載重信息處于非靜止?fàn)顟B(tài)時，控制第二傳感器由休眠狀態(tài)進(jìn)入正常工作狀態(tài)以實(shí)時檢測所述車輛的載重信息。