[發明專利]地鐵區間防護密閉隔斷門主門扇下方的密閉裝置

有效

• 申請號: 201310691762.6
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN103628793A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 金豐年;蔣國良;涂群章;王源;陳昕;周建釗;劉新宇;孔新立;儲偉俊;劉斌;王強;馬淑娜;袁小軍;徐迎;鄔建華
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍理工大學;常州華東人防設備有限公司
• 主分類號: E06B7/16
• 分類號: E06B7/16
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安

1.地鐵區間防護密閉隔斷門主門扇下方的密閉裝置，其特征在于設置在隔斷門的主門扇下方，包括沿所述主門扇內側密封滑動的屜門、分別設置在地鐵軌道對稱兩側的至少兩對轉門和分別驅動屜門和轉門運動的屜門驅動機構和轉門驅動機構，所述屜門驅動機構設置在主所述主門扇上并傳動連接所述屜門，帶動屜門上下移動或做一定角度的轉動，所述轉門轉動連接在屜門下方對應位置，所述轉門驅動機構設置在屜門上，傳動連接轉門做對應的轉動。

2.根據權利要求1所述的地鐵區間防護密閉隔斷門主門扇下方的密閉裝置，其特征在于所述屜門驅動機構包括兩個設于所述門扇上兩升降單元，所述兩升降單元的一端分別與屜門上對應部位鉸接。

3.根據權利要求2所述的地鐵區間防護密閉隔斷門主門扇下方的密閉裝置，其特征在于所述升降單元包括設置于門扇的箱體，設置在箱體內嚙合的蝸輪和蝸桿、設置于所述蝸輪上的內螺紋部件、垂直放置的第二螺桿和操縱部件，所述第二螺桿通過內螺紋部件連接蝸輪且下端與軌道屜門鉸接，操縱部件連接在蝸桿軸上。

4.根據權利要求2所述的地鐵區間防護密閉隔斷門主門扇下方的密閉裝置，其特征在于所述升降單元包括設置于門扇的箱體、設置在箱體內的一對嚙合的傘齒輪、內螺紋部件、垂直放置的第二螺桿和操縱部件，所述內螺紋部件設置在所述傘齒輪中垂直轉軸的傘齒輪上，所述第二螺桿通過內螺紋部件與的所述垂直轉軸的傘齒輪連接且下端與軌道屜門鉸接，所述操縱部件連接在水平轉軸的傘齒輪轉軸上。

5.根據權利要求2所述的地鐵區間防護密閉隔斷門主門扇下方的密閉裝置，其特征在于所述轉門驅動機構包括相互嚙合設置與所述轉門圓周側上的不完全齒輪和操縱部件，所述操縱部件連接在所述轉門的轉軸；或轉門驅動機構包括操縱部件和相互嚙合的兩對齒輪，每對齒輪與連接在對應的兩第二轉門的轉軸上，一操縱部件連接于第二轉門的轉軸端部。

6.根據權利要求4所述的地鐵區間防護密閉隔斷門主門扇下方的密閉裝置，其特征在于所述轉門驅動機構上設有第二閉鎖單元，所述第二閉鎖單元包括曲柄和連桿，所述曲柄轉動中心設于一第二轉門軸線上，所述連桿的一端與曲柄鉸接。

7.根據權利要求1-6任一項所述的地鐵區間防護密閉隔斷門主門扇下方的密閉裝置，其特征在于所述屜門。

8.根據權利要求1-6任一項所述的地鐵區間防護密閉隔斷門主門扇下方的密閉裝置，其特征在于所述轉門左右兩面為圓弧面。

9.根據權利要求1-6任一項所述的地鐵區間防護密閉隔斷門主門扇下方的密閉裝置，其特征在于所述轉門對應于軌道一側設有容納該側軌道側面的缺口。