[發(fā)明專利]混合動力汽車及其發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)和啟動控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310690524.3
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN104709274B
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉長久;劉國瑞;周小偉;凌和平;謝世濱;廉玉波
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60W20/10
• 分類號: B60W20/10;B60W20/40;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

本發(fā)明提出了一種混合動力汽車的發(fā)動機(jī)的啟動控制方法，包括以下步驟：在接收到啟動所述發(fā)動機(jī)的指令時(shí)，檢測所述混合動力汽車的當(dāng)前車速；以及當(dāng)所述混合動力汽車的當(dāng)前車速大于等于預(yù)設(shè)車速時(shí)，控制所述混合動力汽車中變速箱生成的慣性扭矩輸出至所述發(fā)動機(jī)的曲軸以啟動所述發(fā)動機(jī)。該混合動力汽車的發(fā)動機(jī)的啟動控制方法可以有效地提高混合動力汽車在模式切換時(shí)動力輸出的平順性，并且避免啟動電機(jī)頻繁啟動，提高啟動電機(jī)的使用壽命。本發(fā)明還提出了一種混合動力汽車的發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)和一種具有該發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)的混合動力汽車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及混合動力汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種混合動力汽車的發(fā)動機(jī)的啟動控制方法、一種混合動力汽車的發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)以及一種具有該發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)的混合動力汽車。

背景技術(shù)

目前，混合動力汽車在啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，是由安裝在發(fā)動機(jī)飛輪側(cè)的啟動電機(jī)完成的，啟動時(shí)間較長、啟動過程不夠平穩(wěn)，同時(shí)也會增加燃油的消耗和污染物的排放，不夠節(jié)能環(huán)保。并且，在混合動力汽車的工作模式切換時(shí)，會造成啟動電機(jī)的頻繁啟動，大大影響啟動電機(jī)的壽命。

因此，現(xiàn)有技術(shù)中的混合動力汽車的發(fā)動啟動技術(shù)需要進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的旨在至少解決上述的技術(shù)缺陷。

為此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出了一種混合動力汽車的發(fā)動機(jī)的啟動控制方法，該混合動力汽車的發(fā)動機(jī)的啟動控制方法可以有效地提高混合動力汽車在模式切換時(shí)動力輸出的平順性，并且避免啟動電機(jī)頻繁啟動，提高啟動電機(jī)的使用壽命。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種混合動力汽車的發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)。本發(fā)明第三個(gè)目的在于提出一種混合動力汽車。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出的一種混合動力汽車的發(fā)動機(jī)的啟動控制方法，包括以下步驟：在接收到啟動所述發(fā)動機(jī)的指令時(shí)，檢測所述混合動力汽車的當(dāng)前車速；以及當(dāng)所述混合動力汽車的當(dāng)前車速大于等于預(yù)設(shè)車速時(shí)，控制所述混合動力汽車中變速箱生成的慣性扭矩輸出至所述發(fā)動機(jī)的曲軸以啟動所述發(fā)動機(jī)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混合動力汽車的發(fā)動機(jī)的啟動控制方法，通過檢測混合動力汽車的當(dāng)前車速，并在當(dāng)前車速大于等于預(yù)設(shè)車速時(shí)，利用變速箱生成的慣性扭矩來啟動發(fā)動機(jī)，從而可以有效地提高混合動力汽車在模式切換時(shí)動力輸出的平順性，并且避免啟動電機(jī)頻繁啟動，提高啟動電機(jī)的使用壽命。此外，還降低燃油消耗，減少污染物的排放，節(jié)能環(huán)保。

本發(fā)明第二方面實(shí)施例提出的一種混合動力汽車的發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)，包括：發(fā)動機(jī)；發(fā)動機(jī)控制器，所述發(fā)動機(jī)控制器與所述發(fā)動機(jī)相連；電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器用于獲取所述混合動力汽車的當(dāng)前車速；變速箱，所述變速箱根據(jù)所述混合動力汽車的車速生成慣性扭矩；變速箱控制器，所述變速箱控制器與所述變速箱和所述電機(jī)控制器分別相連，當(dāng)所述混合動力汽車的當(dāng)前車速大于等于預(yù)設(shè)車速時(shí)，所述變速箱控制器根據(jù)接收到的啟動所述發(fā)動機(jī)的指令控制所述變速箱將所述慣性扭矩輸出至所述發(fā)動機(jī)的曲軸以啟動所述發(fā)動機(jī)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混合動力汽車的發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)，通過電機(jī)控制器檢測混合動力汽車的當(dāng)前車速，并在當(dāng)前車速大于等于預(yù)設(shè)車速時(shí)，利用變速箱生成的慣性扭矩來啟動發(fā)動機(jī)，從而可以有效地提高混合動力汽車在模式切換時(shí)動力輸出的平順性，并且避免啟動電機(jī)頻繁啟動，提高啟動電機(jī)的使用壽命。此外，還降低燃油消耗，減少污染物的排放，節(jié)能環(huán)保。

本發(fā)明第三方面實(shí)施例提出了一種混合動力汽車，該混合動力汽車包括上述的混合動力汽車的發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)。因此，該混合動力汽車在當(dāng)前車速大于等于預(yù)設(shè)車速時(shí)，能夠利用變速箱生成的慣性扭矩來啟動發(fā)動機(jī)，從而可以有效地提高混合動力汽車在模式切換時(shí)動力輸出的平順性，并且避免啟動電機(jī)頻繁啟動，提高啟動電機(jī)的使用壽命，充分滿足用戶的需要。此外，還降低燃油消耗，減少污染物的排放，節(jié)能環(huán)保。

本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。