[發(fā)明專利]混合動(dòng)力汽車及其發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)和啟動(dòng)控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310690524.3
• 申請(qǐng)日: 2013-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN104709274B
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉長久;劉國瑞;周小偉;凌和平;謝世濱;廉玉波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60W20/10
• 分類號(hào): B60W20/10;B60W20/40;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

在接收到啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的指令時(shí)，檢測(cè)所述混合動(dòng)力汽車的當(dāng)前車速；

當(dāng)所述混合動(dòng)力汽車的當(dāng)前車速大于等于預(yù)設(shè)車速時(shí)，控制所述混合動(dòng)力汽車中變速箱生成的慣性扭矩輸出至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸以啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)；

當(dāng)所述變速箱為雙離合變速箱且所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，判斷所述混合動(dòng)力汽車的車速變化率是否大于預(yù)設(shè)閾值；

如果是，控制所述混合動(dòng)力汽車的電機(jī)增大輸出扭矩以補(bǔ)償所述慣性扭矩，其中，所述電機(jī)的輸出軸和所述變速箱的倒檔軸相連。

2.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)控制方法，其特征在于，所述慣性扭矩根據(jù)所述混合動(dòng)力汽車的車速生成。

3.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)控制方法，其特征在于，當(dāng)所述變速箱為雙離合變速箱時(shí)，控制所述混合動(dòng)力汽車中變速箱生成的慣性扭矩輸出至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸以啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包括：

控制和所述雙離合變速箱的輸入軸相連的離合器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪結(jié)合以將所述慣性扭矩傳遞到所述飛輪；

所述飛輪拖動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)以啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)。

4.如權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)控制方法，其特征在于，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，控制所述離合器與所述飛輪分離。

5.如權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)控制方法，其特征在于，當(dāng)所述離合器與所述飛輪結(jié)合時(shí)，所述雙離合變速箱的倒檔軸和所述倒檔軸通過所述雙離合變速箱的輸出軸將所述慣性扭矩傳遞到所述雙離合變速箱的輸入軸。

6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)控制方法，其特征在于，當(dāng)所述慣性扭矩輸出至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸時(shí)，根據(jù)啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的指令控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)配合所述曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行點(diǎn)火、噴油、做功以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

7.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)控制方法，其特征在于，還包括：

當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，根據(jù)所述混合動(dòng)力汽車的當(dāng)前車速控制所述變速箱以選擇與所述發(fā)動(dòng)機(jī)離合的檔位。

8.如權(quán)利要求7所述的混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)控制方法，其特征在于，

判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率是否滿足當(dāng)前車速變換需求；

如果是，控制所述混合動(dòng)力汽車的電機(jī)停止輸出功率；

如果否，控制所述電機(jī)繼續(xù)輸出功率。

9.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)控制方法，其特征在于，當(dāng)所述混合動(dòng)力汽車的當(dāng)前車速小于所述預(yù)設(shè)車速時(shí)，控制所述混合動(dòng)力汽車中的啟動(dòng)電機(jī)以啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)。

10.一種混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)；

發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連；

電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器用于獲取所述混合動(dòng)力汽車的當(dāng)前車速；

變速箱，所述變速箱根據(jù)所述混合動(dòng)力汽車的車速生成慣性扭矩；

變速箱控制器，所述變速箱控制器與所述變速箱和所述電機(jī)控制器分別相連，當(dāng)所述混合動(dòng)力汽車的當(dāng)前車速大于等于預(yù)設(shè)車速時(shí)，所述變速箱控制器根據(jù)接收到的啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的指令控制所述變速箱將所述慣性扭矩輸出至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸以啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)；

所述電機(jī)控制器，還用于在所述變速箱為雙離合變速箱且所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，判斷所述混合動(dòng)力汽車的車速變化率是否大于預(yù)設(shè)閾值，如果是，則控制電機(jī)增大輸出扭矩以補(bǔ)償所述慣性扭矩，其中，所述電機(jī)的輸出軸和所述變速箱的倒檔軸相連。

11.如權(quán)利要求10所述的混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述變速箱為雙離合變速箱時(shí)，所述變速箱控制器控制和所述雙離合變速箱的輸入軸相連的離合器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪結(jié)合以將所述慣性扭矩傳遞到所述飛輪，所述飛輪拖動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)以啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)。