[發明專利]控制電連續可變氣門正時裝置的方法

有效

• 申請號: 201310690054.0
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN103867308B
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 韓東熙;林賢俊;高錫煥;金潤柱;張正昊;任爀;樸鐘一
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02D13/00
• 分類號: F02D13/00;F02D29/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,王錦陽

相關申請交叉引用

本申請要求2012年12月17日提交的韓國專利申請No.10-2012-0147779的優先權，該申請的全部內容出于所有目的通過該引用結合于此。

技術領域

本發明涉及一種控制電連續可變氣門正時裝置的方法，并且更具體地，涉及一種改善發動機的啟動性能的控制電連續可變氣門正時裝置的方法。

背景技術

一般而言，連續可變氣門正時(CVVT)裝置指的是調節發動機的氣門的打開和關閉正時的裝置。具體地，由于CVVT裝置根據駕駛條件控制進氣門，可改善發動機的輸出和燃料效率，并且可減少廢氣。

排氣門和進氣門的打開和關閉操作通過凸輪軸的旋轉執行。

一般的CVVT裝置為液壓葉片式CVVT裝置。葉片式CVVT裝置設置在小空間中，并且具有價格低廉的優點。

然而，由于葉片式CVVT裝置使用發動機的潤滑油為工作油液，因此在油液的壓力為低的狀態下，存在難以預期快速且精確響應的缺點。具體而言，在發動機油的壓力不足的情況下，諸如在發動機的怠速狀態下、在高溫狀態下、在啟動狀態下等，凸輪軸的相對相位變化是困難的，并且可發生過多的廢氣泄漏。此外，由于在冷啟動時油液的壓力的不足和過大油液的粘度，液壓CVVT裝置的操作也許是不可能的。因此，在通過鎖銷固定的停放位置處執行啟動。

已經開發可電控制氣門正時的電CVVT裝置以改善缺點。然而，在電CVVT裝置中，在凸輪軸的相位過于提前或延遲的異常操作時，由于CVVT裝置的凸輪軸和止動器之間的干涉，可能會出現過多噪聲。

此外，在電CVVT裝置中，通過戰略性地使用進氣門延遲關閉，當進氣門的關閉操作延遲時，有效壓縮比被降低，并且不容易啟動。同時，啟動可通過在曲柄轉動過程中將凸輪的相位操作到可能通過CVVT裝置啟動的位置來執行，但是可能會發生根據凸輪軸的提前的啟動延遲。

作為克服上述問題的方法，凸輪軸的相位可被調節至在啟動時有利于下一次啟動的位置。

然而，在啟動時通過CVVT裝置對凸輪軸的相位控制中，在不僅需要確定凸輪軸的移動方向為提前方向還是延遲方向(其中在曲柄轉動過程中曲柄軸的相位到達用于啟動的目標位置)，而且需要將凸輪軸從延遲位置移動到提前位置的情況下，可發生由于CVVT裝置的響應延遲引起的啟動延遲。

該背景部分中公開的信息僅用于加強對本發明的一般背景的理解，而不應當被視為承認或以任何方式暗示該信息形成本領域普通技術人員已知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面提供一種改進發動機的啟動性能的控制電連續可變氣門正時裝置的方法。

此外，本發明致力于提供控制電連續可變氣門正時裝置的方法，該方法根據電連續可變氣門正時裝置來簡化對凸輪軸的相位控制。

本發明的各個方面提供一種控制電連續可變氣門正時裝置的方法，其中根據凸輪軸的相位改變發動機的進氣和排氣正時，該方法包括：確定在駕駛過程中是否需要發動機的啟動；識別用于發動機下次啟動的凸輪軸的目標相位；根據目標相位控制凸輪軸的相位使得發動機的進氣正時提前；以及根據發動機或凸輪的狀態結束對凸輪軸的相位控制。

控制電連續可變氣門正時裝置的方法可進一步包括啟動發動機；在啟動發動機后的駕駛車輛過程中檢測駕駛環境；以及根據所檢測的駕駛環境，將發動機的進氣正時控制為預定正時。

發動機的啟動可包括識別接通；識別用于發動機的當前啟動的凸輪軸的目標相位；將凸輪軸的相位與目標相位相比較；以及控制凸輪軸的相位使得如果與目標相位相比，凸輪軸的相位呈現進一步朝著發動機的進氣正時提前的方向，則發動機的進氣正時延遲。

凸輪軸的目標相位可以為用于在發動機啟動后的下次啟動的凸輪軸的最佳相位。

如果在駕駛過程中需要啟動發動機，可識別用于發動機的下次啟動的凸輪軸的目標相位。

如果在駕駛過程中不需要發動機的啟動，可檢測駕駛環境并且可根據所檢測的駕駛環境將發動機的進氣正時控制為預定正時。

使得發動機的進氣正時提前的凸輪軸的相位的控制可包括將發動機的旋轉速度與可允許的最小旋轉速度相比較；將允許發動機的進氣正時提前預定最小值的凸輪軸的最小提前相位與凸輪軸的相位相比較；以及將允許發動機的進氣正時提前至預定最大值的凸輪軸的最大提前相位與凸輪軸的相位相比較。

如果發動機的旋轉速度高于最小旋轉速度，則可控制凸輪軸的相位使得發動機的進氣正時提前，以及如果發動機的旋轉速度不高于最小旋轉速度，則對凸輪軸的相位控制可結束。