[發明專利]用于止推軸承裝置的墊圈裝置

在審

• 申請號: 201310688356.4
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN103867546A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 博赫特·巴斯蒂安
• 申請（專利權）人: 格特拉格傳動機構和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司
• 主分類號: F16B21/18
• 分類號: F16B21/18;F16H57/023
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 潘煒;田軍鋒

技術領域

本發明涉及一種用于特別是機動車輛齒輪箱中的止推軸承裝置的墊圈裝置，其具有第一扇區元件和至少第二扇區元件，第一扇區元件和至少第二扇區元件彼此互補以形成環形保持墊圈，該保持墊圈包括內周和外周，并且所述墊圈裝置具有鎖定環，該鎖定環繞著保持墊圈的外周布置。

本發明還涉及一種止推軸承裝置，該止推軸承裝置具有軸、支撐在軸上的部件，以及容置在軸的凹槽中的墊圈裝置，墊圈裝置與該部件相鄰地布置成使得軸向力能夠經由墊圈裝置從部件傳遞到軸中和/或經由墊圈裝置從軸傳遞至部件中。

背景技術

在車輛齒輪箱領域中，前述類型的止推軸承裝置用于經由螺旋齒齒輪將傳遞動力的過程中產生的軸向力吸收到軸中。

在此，設置在軸中的凹槽通常為周向環形凹槽。在現有技術中，墊圈裝置包括兩個半環形墊圈，這兩個半環形墊圈徑向地插入到凹槽中，墊圈的軸向厚度等于凹槽的軸向寬度。

為了防止這些半環形扇區元件在操作中軸旋轉時在離心力的作用下從凹槽中脫離，包圍墊圈裝置的外周的鎖定環被軸向地推到墊圈裝置上。

還已知一種設置到軸上的、包括形成墊圈裝置的凸緣的擠壓軸襯。

上述類型的墊圈裝置還稱為推力墊圈。

在此，這種墊圈裝置的鎖定環由金屬制成。在此，制造過程涉及由金屬板沖壓出鎖定環。已知的一種可選方案為通過金屬加工工藝（例如車削加工等）制造該鎖定環。

因此，這種鎖定環的制造涉及高的成本和材料費用。而且，生產方法對沖壓工藝有幾何學方面的限制。

發明內容

與背景技術相對，本發明的目的是詳細說明一種改進的墊圈裝置和改進的止推軸承裝置，特別地，該墊圈裝置和止推軸承裝置能夠更經濟地制造而成。

在前述的墊圈裝置的情形中，由于鎖定環由線材卷繞而成，因而得以實現該目的。

在前述的止推軸承裝置的情形中，由于墊圈裝置為根據本發明的類型的墊圈裝置，因此得以實現該目的。

由卷繞的線材制造的鎖定環的生產成本低。而且，能夠使材料費用最小化。此外能夠以小公差制造鎖定環。

線材的橫截面可為圓形或橢圓形橫截面。另選地，該橫截面可為多邊形橫截面。扇區元件優選地為相同的部件。

因而全面地實現了該目標。

特別優選的是，鎖定環包括第一線圈和至少第二線圈，第一線圈延伸通過360°，至少第二線圈布置成在軸向方向上與第一線圈相鄰并且延伸通過至少180°，使得在至少180°的范圍內，鎖定環具有等于線材的厚度的至少兩倍的軸向寬度。

這樣做，鎖定環能夠制造成具有對大寬度而言非常小的橫截面。總的來說，這因此使得能夠制造占據較小徑向空間的止推軸承裝置。

本文中，特別有利的是，第二線圈延伸經過至少270°，特別是延伸經過至少330°。

這使得能夠進一步增加鎖定環的穩定性。

鎖定環通常還可能包括多于兩個線圈，例如三個線圈，這三個線圈中的兩個延伸經過360°且第三個線圈延伸經過至少180°。

根據另一優選實施方式，第一線圈包括偏置線圈部。

這使得能夠將鎖定環的軸向寬度限制為線材的厚度的兩倍（或多倍）。換言之，鎖定環可以在整個周向上具有大致均勻的軸向寬度。

在一個變型方案中，線材的端部不連接至其他的線材部。

根據總體上優選的實施方式，線材的第一端部連接至線材的相鄰的第一線材部，并且/或者線材的第二端部連接至線材的相鄰的第二線材部。

因而能夠增加鎖定環的穩定性；特別是能夠限制鎖定環在徑向方向上的膨脹范圍。

在本文中有利的是，第一端部與第一線材部的連接和/或第二端部與第二線材部的連接包括焊接連接、熔焊連接和/或粘結連接。

鎖定環優選地由金屬制造而成，優選地由彈簧鋼制造而成。在該情形中，焊接連接是特別優選的。

扇區元件每一個可以為現有技術中那樣的簡單半環形扇區元件。

扇區元件通常還可能在其端部處以基本被約束地聯接到一起的方式形成。

在該實施方式中，鎖定環僅僅需要形成額外的安全裝置。換言之，由于偏心力引起的且將扇區元件徑向向外擠壓的力的部分可以被扇區元件的聯接件部分地吸收以及被鎖定環部分地吸收。墊圈裝置還可以設計成使得在止推軸承裝置的操作中鎖定環基本上不必吸收徑向力并且因此用作“保持環”。