[發明專利]用于止推軸承裝置的墊圈裝置

在審

• 申請號: 201310688356.4
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN103867546A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 博赫特·巴斯蒂安
• 申請（專利權）人: 格特拉格傳動機構和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司
• 主分類號: F16B21/18
• 分類號: F16B21/18;F16H57/023
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 潘煒;田軍鋒

1.一種用于止推軸承裝置（23）的墊圈裝置（21），所述止推軸承裝置（23）特別是機動車輛齒輪箱（10）中的止推軸承裝置，所述墊圈裝置（21）具有第一扇區元件（30）和至少第二扇區元件（32），所述第一扇區元件（30）與所述至少第二扇區元件（32）彼此互補以形成環形保持墊圈（22），所述保持墊圈（22）包括內周和外周，并且所述墊圈裝置（21）具有鎖定環，所述鎖定環繞著所述保持墊圈（22）的所述外周布置，其特征在于，所述鎖定環（29）由線材卷繞而成。

2.根據權利要求1所述的墊圈裝置，其特征在于，所述鎖定環（29）包括第一線圈（90）并且包括至少第二線圈（92），所述第一線圈（90）延伸通過360°，所述第二線圈（92）布置成在軸向方向上與所述第一線圈（90）相鄰并且延伸通過至少180°，使得在至少180°的范圍內所述鎖定環（29）具有的軸向寬度（100）等于所述線材的厚度（98）的至少兩倍。

3.根據權利要求2所述的墊圈裝置，其特征在于，所述第二線圈（92）延伸經過至少270°，特別是延伸經過至少330°。

4.根據權利要求2或3所述的墊圈裝置，其特征在于，所述第一線圈（90）包括偏置線圈部（96）。

5.根據權利要求1-4中的一項所述的墊圈裝置，其特征在于，所述線材的第一端部連接至所述線材的相鄰的第一線材部，和/或所述線材的第二端部連接至所述線材的相鄰的第二線材部。

6.根據權利要求5所述的墊圈裝置，其特征在于，所述第一端部與所述第一線材部的連接（102）和/或所述第二端部與所述第二線材部的連接（104）包括焊接連接、熔接連接和/或粘結連接。

7.根據權利要求1-6中的一項所述的墊圈裝置，其特征在于，所述第一扇區元件（30’’）包括具有第一突出部（74）的第一連接面（72），所述第二扇區元件（32’’）包括具有第一凹部（78）的第一配合連接面（76），所述第一突出部（74）接合在所述第一凹部（78）中，以使得所述第一扇區元件（30’’）和所述第二扇區元件（32’’）約束地聯接到一起。

8.根據權利要求1-6中的一項所述的墊圈裝置，其特征在于，每個扇區元件（30、32）的第一端部包括閉鎖凸耳（46），每個扇區元件（30、32）的第二端部包括閉鎖凹槽（54），并且，為了形成保持墊圈（22），所述扇區元件（30、32）能夠彼此連接，以使得所述第一扇區元件（30）的所述閉鎖凸耳（46）閉鎖在所述第二扇區元件（32）的所述閉鎖凹槽（54）中，所述閉鎖連接設計成使所述扇區元件（30、32）約束地聯接到一起。

9.一種止推軸承裝置（23），具有軸（12）、支撐在所述軸（12）上的部件（16）、以及容置在所述軸（12）的凹槽（20）中的墊圈裝置（21），所述墊圈裝置（21）布置成與所述部件（16）相鄰，以使得軸向力能夠從所述部件（16）經由所述墊圈裝置（21）傳遞到所述軸（12）中和/或從所述軸（12）經由所述墊圈裝置（21）傳遞到所述部件（16）中，其特征在于，所述墊圈裝置為根據權利要求1-8中的一項所述的墊圈裝置。

10.根據權利要求9所述的止推軸承裝置（23），其特征在于，所述凹槽（54）的軸向寬度大于所述墊圈裝置（22’）的軸向厚度，所述止推軸承裝置（23）還包括環形部件（68），所述環形部件（68）與所述墊圈裝置（22’）軸向相鄰地插入到所述凹槽（20’）中，以使得軸向力能夠從所述部件（16）經由所述墊圈裝置（22’）和所述環形部件（68）傳遞到所述軸（12）中和/或從所述軸（12）經由所述環形部件（68）和所述墊圈裝置（22’）傳遞到所述部件（16）中。

11.根據權利要求10所述的止推軸承裝置（23），其特征在于，所述環形部件（68）為開放式的環形部件，所述開放式的環形部件徑向地插入到所述凹槽（20’）中。