[發(fā)明專(zhuān)利]電動(dòng)汽車(chē)多功能車(chē)載充電電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310683304.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103647321A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王議鋒;王成山;李微;張軼強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 樂(lè)金電子研發(fā)中心（上海）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J7/00
• 分類(lèi)號(hào): H02J7/00;H02J7/10
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 賈磊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)電能變換技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)汽車(chē)多功能車(chē)載充電電路。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)充電器是為電動(dòng)汽車(chē)提供能量的關(guān)鍵部件，而實(shí)現(xiàn)車(chē)載充電器對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池快速安全充電是電動(dòng)汽車(chē)投入市場(chǎng)前必須解決的關(guān)鍵問(wèn)題。如圖1所示，為一個(gè)典型的電動(dòng)汽車(chē)充電器的原理框圖。其包括DSP控制器和依次相連輸入濾波電路、DC/AC變換器、直流母線電容、DC/DC變換器和輸出濾波器，DSP控制器用于整個(gè)設(shè)備的工作。

此外，在緊急情況由電動(dòng)汽車(chē)提供便攜交流電源（例如AC220V）輸出也是目前電動(dòng)汽車(chē)充電器的一個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)。然而，目前實(shí)現(xiàn)由電動(dòng)汽車(chē)提供便攜220V交流電源輸出的技術(shù)方案都是額外增加了一個(gè)獨(dú)立的DC/AC變換器，以實(shí)現(xiàn)將電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池提供的直流轉(zhuǎn)變成交流。這樣，以來(lái)會(huì)增加電動(dòng)汽車(chē)的體積和重量，且成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種高度集成的電動(dòng)汽車(chē)多功能車(chē)載充電電路，以實(shí)現(xiàn)由電動(dòng)汽車(chē)提供便攜交流電源的同時(shí)，降低電動(dòng)汽車(chē)的體積、重量和成本。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車(chē)多功能車(chē)載充電電路，包括：

依次相連的輸入濾波電路、三相整流橋、Buck/Boost電路、電動(dòng)汽車(chē)的三相電機(jī)的定子繞組和三相橋式逆變電路；其中，

所述Buck/Boost電路的輸出端與所述三相橋式逆變電路的其中一個(gè)橋臂的中點(diǎn)相連；

所述Buck/Boost電路和所述三相橋式逆變電路，用于接收用以變換自身工作狀態(tài)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)以控制該車(chē)載充電電路處于車(chē)載充電模式、便攜式交流電源模式或電機(jī)驅(qū)動(dòng)逆變模式。

本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)多功能車(chē)載充電電路，當(dāng)所述Buck/Boost電路在接收到的第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)的控制下用作Buck變換器，且所述三相橋式逆變電路在接收到的第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)的控制下用作所述Buck變換器的功率器件時(shí)，該車(chē)載充電電路處于所述車(chē)載充電模式；

當(dāng)所述Buck/Boost電路在接收到的第三驅(qū)動(dòng)信號(hào)的控制下用作Boost逆變器，且所述三相橋式逆變電路在接收到的第四驅(qū)動(dòng)信號(hào)的控制下用作電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池的輸出控制開(kāi)關(guān)時(shí)，該車(chē)載充電電路處于所述便攜式交流電源模式；

當(dāng)所述Buck/Boost電路未接收到驅(qū)動(dòng)信號(hào)，不工作，且所述三相橋式逆變電路在接收到的第五驅(qū)動(dòng)信號(hào)的控制下全動(dòng)作時(shí)，該車(chē)載充電電路處于所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)逆變模式。

本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)多功能車(chē)載充電電路，所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)由電動(dòng)汽車(chē)的微控制器通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路輸出。

本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)多功能車(chē)載充電電路，該載充電電路在所述便攜式交流電源模式輸出的交流電為220V，其頻率為50Hz。

本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)多功能車(chē)載充電電路，該車(chē)載充電電路為多通道并聯(lián)結(jié)構(gòu)，即所述輸入濾波電路、所述三相整流橋和所述Buck/Boost電路均設(shè)置為多個(gè)，每個(gè)所述Buck/Boost電路對(duì)應(yīng)于一個(gè)所述輸入濾波電路和一個(gè)所述三相整流橋，所有Buck/Boost電路的輸出端與所述橋臂的中點(diǎn)相連。

本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)多功能車(chē)載充電電路，還包括：

接觸器，設(shè)置于所述三相整流橋和所述三相橋式逆變電路之間，其受控于所述微控制器，用作車(chē)載便攜式交流電源的輸出控制開(kāi)關(guān)。

本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)多功能車(chē)載充電電路，所述接觸器串接有LC濾波器。

本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)多功能車(chē)載充電電路，該車(chē)載充電電路為雙通道并聯(lián)結(jié)構(gòu)，其包括第一Buck/Boost電路和第二Buck/Boost電路，其中，

所述第一Buck/Boost電路包括第一三極管、第二三極管、第三電感、第一二極管、第三二極管和第四二極管；所述第一三極管的集電極與所述三相整流橋的輸出端相連；所述第三二極管反接于所述第一三極管的集電極和發(fā)射極之間；所述第三電感一端分別與所述第一三極管的發(fā)射極、所述第一二極管的負(fù)極以及所述第二三極管的集電極相連；所述第三電感另一端為所述第一Buck/Boost電路輸出端；所述第四二極管反接于所述第二三極管的集電極和發(fā)射極之間；所述第一二極管的正極以及所述第二三極管的發(fā)射極均接地；所述第一三極管的基極和所述第二三極管的基極受控于所述微控制器；