[發(fā)明專利]機車推進防冒進系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310682432.0
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN103693076A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張季雙;郭盡朝;王志忠;唐定興;常曉東;高玉山;何海永
• 申請（專利權(quán)）人: 中國神華能源股份有限公司;中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司;北京博飛電子技術(shù)有限責任公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 陳瀟瀟;肖冰濱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路控制領(lǐng)域，特別涉及鐵路調(diào)車作業(yè)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當前調(diào)車作業(yè)中大部分采用傳統(tǒng)的調(diào)車系統(tǒng)，列車推進過程中，由連接員觀察前方信號燈（被安裝在信號機上）狀態(tài)，然后手動給調(diào)車員發(fā)送指令以控制列車推進或停止。如果連接員由于疏忽或因惡劣天氣而視線受阻導(dǎo)致給出錯誤的信號，就會產(chǎn)生機車冒進行為，造成嚴重的損失。

目前國內(nèi)外也有部分較為先進的調(diào)車系統(tǒng)，在這些調(diào)車系統(tǒng)中，采用專門的定位系統(tǒng)來定位機車的位置，然后由控制中心根據(jù)機車的位置和信號燈狀態(tài)來給調(diào)車員發(fā)出指令。現(xiàn)有的定位系統(tǒng)分為GPS差分定位系統(tǒng)和傳感器定位系統(tǒng)。GPS差分定位系統(tǒng)的缺陷在于其定位精度會受到天氣、電磁環(huán)境等因素的干擾，在較惡劣的條件下，定位誤差可在4米以上，這很可能導(dǎo)致控制中心給出錯誤的指令。而傳感器定位系統(tǒng)在每個信號機上安裝傳感器并且在每個股道上安裝地面應(yīng)答器，該應(yīng)答器要通過有線的方式從信號機取電，其施工非常復(fù)雜，后期維護和檢修的工作量也很大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所公開的機車推進防冒進系統(tǒng)定位精度高，并且實施該機車推進防冒進系統(tǒng)具有不需額外埋線和后期維護成本低的優(yōu)點。本發(fā)明還公開了應(yīng)用該防冒進系統(tǒng)在機車推進中實現(xiàn)機車防冒進控制的方法。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面提供了一種機車推進防冒進系統(tǒng)，該系統(tǒng)可包括：地面標簽，地面標簽可以是射頻識別無源標簽，可用于存儲地面標簽所在位置的位置信息，位置信息可包括股道信息；列首設(shè)備，列首設(shè)備可包括射頻識別閱讀器，列首設(shè)備可用于讀取地面標簽中的位置信息，并可通過無線鏈路發(fā)送位置信息；機車設(shè)備，機車設(shè)備可從列首設(shè)備接收位置信息并轉(zhuǎn)發(fā)，機車設(shè)備還可接收控制信令并且根據(jù)接收的控制指令執(zhí)行相應(yīng)操作；地面控制中心，可獲取所有信號機的信號燈狀態(tài)和通過無線鏈路接收機車設(shè)備發(fā)出的位置信息，并可根據(jù)股道信息查詢機車所在股道的信號燈狀態(tài)以確定是否發(fā)送報警信號至機車設(shè)備，報警信號可被機車設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)；以及便攜控制設(shè)備，便攜控制設(shè)備可接收機車設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)的報警信號，并可將操作人員輸入的控制指令通過無線鏈路發(fā)送至機車設(shè)備。

其中列首設(shè)備與地面標簽間的距離小于距離閾值時，列首設(shè)備可讀取地面標簽中的位置信息，可根據(jù)定位精度和安裝位置等因素將該距離閾值設(shè)置在1米和2米之間。

其中當?shù)孛婵刂浦行呐卸C車所在股道的信號燈狀態(tài)為不可通過狀態(tài)，則地面控制中心可向機車設(shè)備發(fā)送報警信號。

進一步地，位置信息還可包括地面標簽與地面標簽所對應(yīng)的股道的信號機間的距離，當?shù)孛婵刂浦行呐卸C車所在股道的信號燈狀態(tài)為不可通過狀態(tài)，并判定地面標簽與地面標簽所對應(yīng)的股道的信號機間的距離為第一距離，則地面控制中心可向機車設(shè)備發(fā)送報警信號和機車放風指令。

進一步地，機車設(shè)備可被配置為在收到機車放風指令后的預(yù)定時間自動執(zhí)行解鎖操作。

優(yōu)選地，上述機車推進防冒進系統(tǒng)中所采用的地面標簽可以是超高頻射頻識別無源標簽。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還公開了一種機車推進防冒進方法，該方法包括：列首設(shè)備與無源地面標簽間的距離小于距離閾值時，列首設(shè)備可讀取無源地面標簽中的位置信息，位置信息可包括股道信息；以及列首設(shè)備將位置信息可通過機車設(shè)備發(fā)送至地面控制中心，地面控制中心可根據(jù)股道信息查詢機車所在股道的信號燈狀態(tài)，并可根據(jù)信號燈狀態(tài)確定是否發(fā)送報警信號。

其中當?shù)孛婵刂浦行呐卸C車所在股道的信號燈狀態(tài)為不可通過狀態(tài)，則地面控制中心可向機車設(shè)備發(fā)送報警信號，機車設(shè)備可將報警信號轉(zhuǎn)發(fā)給控制設(shè)備。

進一步地，位置信息還可包括無源地面標簽與無源地面標簽所對應(yīng)的股道的信號機間的距離，其中當?shù)孛婵刂浦行呐卸C車所在股道的信號燈狀態(tài)為不可通過狀態(tài)，并判定無源地面標簽與無源地面標簽所對應(yīng)的股道的信號機間的距離是第一距離，則地面控制中心可發(fā)送機車放風指令和報警信號至機車設(shè)備，機車設(shè)備可將報警信號轉(zhuǎn)發(fā)給控制設(shè)備。

進一步地，位置信息還可包括無源地面標簽是否位于鐵路盡頭線的信息，如果列首設(shè)備讀取位置信息時判定無源地面標簽位于鐵路盡頭線，則列首設(shè)備可向機車設(shè)備發(fā)送機車放風指令。

進一步地，機車設(shè)備在收到機車放風指令后的預(yù)定時間可自動執(zhí)行解鎖操作。

優(yōu)選地，本發(fā)明所公開的方法可采用超高頻射頻設(shè)別無源標簽作為地面標簽。