[發明專利]機車推進防冒進系統和方法

有效

• 申請號: 201310682432.0
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN103693076A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 張季雙;郭盡朝;王志忠;唐定興;常曉東;高玉山;何海永
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司;北京博飛電子技術有限責任公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 陳瀟瀟;肖冰濱

1.一種機車推進防冒進系統，所述系統包括：

地面標簽，所述地面標簽是射頻識別無源標簽，用于存儲所述地面標簽所在位置的位置信息，所述位置信息包括股道信息；

列首設備，所述列首設備包括射頻識別閱讀器，所述列首設備用于讀取所述地面標簽中的所述位置信息，并通過無線鏈路發送所述位置信息；

機車設備，機車設備從所述列首設備接收所述位置信息并轉發，所述機車設備還接收控制信令并且根據接收的所述控制指令執行相應操作；

地面控制中心，獲取所有信號機的信號燈狀態和通過無線鏈路接收所述機車設備發出的所述位置信息，并根據所述股道信息查詢機車所在股道的信號燈狀態以確定是否發送報警信號至機車設備，所述報警信號被所述機車設備轉發；以及

便攜控制設備，所述便攜控制設備接收所述機車設備轉發的所述報警信號，并將操作人員輸入的控制指令通過無線鏈路發送至所述機車設備。

2.根據權利要求1所述的機車推進防冒進系統，其中所述列首設備與所述地面標簽間的距離小于距離閾值時，所述列首設備讀取所述地面標簽中的所述位置信息，所述距離閾值被設置在1米和2米之間。

3.根據權利要求1所述的機車推進防冒進系統，其中當所述地面控制中心判定所述機車所在股道的所述信號燈狀態為不可通過狀態，則所述地面控制中心向所述機車設備發送所述報警信號。

4.根據權利要求1所述的機車推進防冒進系統，其中所述位置信息還包括所述地面標簽與所述地面標簽所對應的股道的信號機間的距離，當所述地面控制中心判定所述機車所在股道的所述信號燈狀態為不可通過狀態，并判定所述地面標簽與所述地面標簽所對應的股道的信號機間的距離為第一距離，則所述地面控制中心向所述機車設備發送所述報警信號和機車放風指令。

5.根據權利要求1所述的機車推進防冒進系統，其中所述機車設備被配置為在收到機車放風指令后的預定時間自動執行解鎖操作。

6.根據權利要求1～5中任意一個權利要求所述的機車推進防冒進系統，其中所述地面標簽是超高頻射頻識別無源標簽。

7.一種機車推進防冒進方法，所述方法包括：

列首設備與無源地面標簽間的距離小于距離閾值時，所述列首設備讀取所述無源地面標簽中的位置信息，所述位置信息包括股道信息；以及

列首設備將所述位置信息通過機車設備發送至地面控制中心，地面控制中心根據所述股道信息查詢機車所在股道的信號燈狀態，并根據所述信號燈狀態確定是否發送報警信號。

8.根據權利要求7所述的機車推進防冒進方法，其中當所述地面控制中心判定所述機車所在股道的所述信號燈狀態為不可通過狀態，則所述地面控制中心向所述機車設備發送所述報警信號，所述機車設備將所述報警信號轉發給控制設備。

9.根據權利要求7所述的機車推進防冒進方法，其中所述位置信息還包括所述無源地面標簽與所述無源地面標簽所對應的股道的信號機間的距離，其中當所述地面控制中心判定所述機車所在股道的所述信號燈狀態為不可通過狀態，并判定所述無源地面標簽與所述無源地面標簽所對應的股道的信號機間的距離是第一距離，則所述地面控制中心發送機車放風指令和所述報警信號至所述機車設備，所述機車設備將所述報警信號轉發給控制設備。

10.根據權利要求7所述的機車推進防冒進方法，其中所述位置信息還包括所述無源地面標簽是否位于鐵路盡頭線的信息，如果所述列首設備讀取所述位置信息時判定所述無源地面標簽位于所述鐵路盡頭線，則所述列首設備向所述機車設備發送機車放風指令。

11.根據權利要求7所述的機車推進防冒進方法，其中所述機車設備在收到機車放風指令后的預定時間自動執行解鎖操作。