[發明專利]可切換氣門組部件的油壓控制系統

有效

• 申請號: 201310677978.7
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN103867249A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: N.J.亨里克斯馬
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01L9/02
• 分類號: F01L9/02;F02D13/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周春梅;楊炯

1.一種油控制系統，所述油控制系統包括：

油供應道；

油控制道；

油控制閥，所述油控制閥設置成在所述油供應道與所述油控制道之間流體連通，所述油控制閥具有第一位置和第二位置，所述第一位置阻止從所述油供應道至所述油控制道的油流動并且允許從所述油控制道至下游的排放管線的油流動，所述第二位置允許從所述油供應道至所述油控制道的油流動并且阻止從所述油供應道至所述排放管線的油流動；以及

油旁路通道，所述油旁路通道設置成在所述油供應道與所述油控制道之間流體連通，并且設置成繞過所述油控制閥，所述油旁路通道具有第一油流收縮區域，所述第一油流收縮區域設置成到所述油供應道比到所述油控制道近；第二油流收縮區域，所述第二油流收縮區域設置成到所述油控制道比到所述油供應道近；以及中間容積，所述中間容積設置在所述第一油流收縮區域與所述第二油流收縮區域之間。

2.如權利要求1所述的油控制系統，其中，所述油供應道構造成在油壓Ps下操作，并且所述油控制道構造成在油壓Pc下操作，其中，Pc在范圍0?psig<Pc<=Ps內能夠操作，以及進一步其中：

當所述油控制閥處于所述第一位置中時，所述第一油流收縮區域和所述第二油流收縮區域構造成在所述中間容積中產生油壓Pi，其中，Pi<Ps，并且Pi>Pc。

3.如權利要求1所述的油控制系統，其中，所述第一油流收縮區域包括第一泄放孔，并且所述第二油流收縮區域包括第二泄放孔，所述第二泄放孔大于所述第一泄放孔。

4.如權利要求1所述的油控制系統，其中，所述第二油流收縮區域從所述第一油流收縮區域間隔開，使得氣泡當存在于所述油旁路通道中時不能同時通過所述第一油流收縮區域和所述第二油流收縮區域兩者。

5.如權利要求1所述的油控制系統，其中，所述油控制閥包括三路油控制閥。

6.如權利要求1所述的油控制系統，還包括：

一個或多個可切換氣門組部件（SVTC）的組，所述SVTC設置成與一個或多個進氣氣門和/或排氣氣門操作性連通，并且設置成與所述油控制道流體連通并且位于所述油控制道的下游，使得當所述油控制閥處于所述第一位置時，所述SVTC的組設置并構造成能夠致動所述一個或多個進氣氣門和/或排氣氣門，并且當所述油控制閥處于所述第二位置時，所述SVTC設置并構造成不能致動所述一個或多個進氣氣門和/或排氣氣門。

7.如權利要求6所述的油控制系統，其中：

所述SVTC的組包括汽缸停用推桿組。

8.如權利要求6所述的油控制系統，其中：

所述SVTC的組包括設置成與可切換搖臂組操作性連通的液壓挺桿組，所述可切換搖臂組設置成與進氣氣門的相應組操作性連通。

9.如權利要求6所述的油控制系統，還包括：

油槽；以及

油泵，所述油泵設置成與所述油槽以及所述油供應道流體連通，以將油從所述油槽泵送至所述油供應道；

其中，來自所述油控制閥的排放管線與所述油槽流體連通并且位于所述油槽的上游；

其中，所述SVTC與所述油槽流體連通并且位于所述油槽的上游。

10.如權利要求1所述的油控制系統，還包括：

電子控制模塊（ECM），所述ECM設置成與所述油控制閥信號通信，并且能夠操作以有助于根據命令將所述油控制閥在所述第一位置與所述第二位置之間切換。