[發(fā)明專利]一種基于OBD接口的升窗器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310676539.4
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN103615170A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高平
• 申請（專利權(quán)）人: 中山菲柯特電子電器有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/16
• 分類號(hào): E05F15/16
• 代理公司: 東莞市眾達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44251
• 代理人: 皮發(fā)泉

1.一種基于OBD接口的升窗器，其特征在于：包括

車身控制盒，所述的車身控制盒中設(shè)置有CAN-BUS?收發(fā)控制電路、電源電路、振動(dòng)傳感電路和MCU?主控電路；

OBD接口，所述的OBD接口一端連接有車身控制盒，另一端連接有防夾外設(shè)裝置；

防夾外設(shè)裝置，所述的防夾外設(shè)裝置通過OBD接口與車身控制盒電性連接；

二次升窗系統(tǒng)，當(dāng)車身控制盒接收到開關(guān)輸入信號(hào)后，車身控制盒通過OBD接口周期性向防夾外設(shè)裝置發(fā)送鑰匙檔位信號(hào)、玻璃升降命令以及集控升窗命令，防夾外設(shè)裝置接收到控制命令后控制電機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，并通OBD接口向車身控制盒周期性發(fā)送車窗運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、車窗位置信號(hào)以及故障診斷信號(hào)，二次升窗系統(tǒng)在車窗上升過程中遇到異物時(shí)控制車窗電機(jī)反轉(zhuǎn)，并且在車窗下降一定距離并延遲一段時(shí)間后自動(dòng)進(jìn)行二次升窗。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于OBD接口的升窗器，其特征在于：所述的OBD接口包括集成的數(shù)據(jù)線束及與集成的數(shù)據(jù)線束的OBD?公頭，在集成的數(shù)據(jù)線束任意位置上設(shè)置有一用于連接外部檢測裝置的分支接頭OBD?母頭，所述的OBD?公頭連接原車的OBD?連接器插座，OBD?母頭接口安裝在車載原配的OBD?接口位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于OBD接口的升窗器，其特征在于：所述的車身控制盒采集各控制開關(guān)的狀態(tài)，并接受CAN總線上的遠(yuǎn)程信息，據(jù)此產(chǎn)生控制信號(hào)，并將控制信號(hào)通過OBD接口傳送給防夾外設(shè)裝置，從防夾外設(shè)裝置接收到控制信號(hào)后進(jìn)行拆封、解讀，然后根據(jù)獲得的控制信號(hào)控制相應(yīng)的執(zhí)行器動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)對相應(yīng)車窗的控制。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于OBD接口的升窗器，其特征在于：所述的控制信號(hào)包括所述車輛檔位信號(hào)、所述玻璃升降信號(hào)、所述車窗運(yùn)行狀態(tài)、所述車窗位置信號(hào)、以及是否防夾信號(hào)中的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于OBD接口的升窗器，其特征在于：所述二次升窗系統(tǒng)包括遙控裝置和報(bào)警裝置，當(dāng)使用遙控裝置的一鍵集控升窗功能時(shí)，車窗在上升過程中如果車窗夾住異物時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，并且車窗在下降100mm并延遲3s后自動(dòng)進(jìn)行二次升窗，如果在二次升窗過程中車窗仍然夾住異物，防夾外設(shè)裝置驅(qū)動(dòng)車窗在下降過程的同時(shí)發(fā)送相應(yīng)信號(hào)給車身控制盒，車身控制盒接收到相應(yīng)信號(hào)后進(jìn)行處理并啟動(dòng)報(bào)警裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求５所述的一種基于OBD接口的升窗器，其特征在于：所述的報(bào)警裝置包括蜂鳴器及警示燈，當(dāng)所述的報(bào)警裝置啟動(dòng)后，蜂鳴器發(fā)出嗚嗚長鳴，警示燈發(fā)出閃爍的紅燈。