[發明專利]一種列車及其靠座

有效

• 申請號: 201310675583.3
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN103693056B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發明（設計）人: 劉銀生;劉志勇;劉偉;馬云雙;王冰松;劉成永;龔明
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別是涉及一種列車及其靠座。

背景技術

為了保證使用輪椅的乘客的乘車安全，在列車的車廂內通常會設置有殘疾區。殘疾人區通常設置在靠近洗手間或開水房的位置，如此可以便于行動不便的乘客使用洗手間或開水房。

在殘疾人區會沿著車廂設置有扶手，該扶手為鋼管，利用緊固件將鋼管與車廂固定設置，乘坐輪椅的乘客的手掌握緊鋼管，可以固定身體，避免在列車行進的過程中由于慣性而發生危險。

但是，根據目前的乘車情況來看，殘疾人區的利用率很低，殘疾人區往往沒有人使用，當站立的乘客數量較多時，殘疾人區的設置就顯得十分浪費。

因此，如何設置殘疾人區，使殘疾人區得到充分的利用是本領域技術人員需要解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種列車及其靠座，可以保證充分利用殘疾人區，避免殘疾人區的浪費。

本發明提供了一種列車靠座，所述靠座包括固定端、連接件、扶手以及倚靠部，所述固定端用于與列車的車體相固定設置；所述連接件的第一端與所述固定端相連接，所述連接件的第二端與所述倚靠部相連接，所述扶手的兩端分別與相鄰的兩個所述連接件相連接。

優選的，所述連接件的第一端和所述連接件的第二端之間的連接部為弧形連接部，且所述弧形連接部所形成的弧面為凹形弧面，所述扶手的端部與所述連接件相連接的位置位于所述凹型弧面的中心位置處。

優選的，所述倚靠部包括倚靠本體和置于所述倚靠本體的第一端和第二端，其中所述倚靠本體為弧形倚靠本體，所述弧形倚靠本體所形成的弧面為凸形弧面。

優選的，所述弧形倚靠本體與所述第一端之間的過渡面為弧形過渡面，所述弧形倚靠本體與所述第二端之間的過渡面為弧形過渡面，所述第一端和所述第二端相相對設置，且所述第一端和所述第二端均朝向所述弧形倚靠本體的中心位置處。

優選的，所述連接件的第二端通過連接件與所述弧形倚靠本體相連接，所述連接件包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與所述連接件的第二端相固定連接，所述第二連接部與所述弧形倚靠本體相連接。

優選的，所述第二連接部包括第一連接端和第二連接端，所述第一連接端與所述第二連接端均與所述弧形倚靠本體相貼合，所述第一連接端與所述弧形倚靠部相貼合的位置靠近所述弧形倚靠本體與所述第一端相連接的端部，所述第二連接端與所述弧形倚靠本體相貼合的位置靠近所述弧形倚靠本體與所述第二端相連接的端部。

優選的，所述第一連接部的兩端分別于所述第一連接端和第二連接端相連接，且所述第一連接端的設置位置和所述第二連接端的設置位置均高于所述第一連接部；所述第一連接部與所述第一連接端之間的過渡面為弧形過渡面，所述第一連接部與所述第二連接端之間的過渡面為弧形過渡面。

優選的，所述倚靠部包括鋼架結構和設置于所述鋼架結構的覆蓋層，所述鋼架結構和所述覆蓋層之間填充有發泡材料。

優選的，包括至少兩個所述連接件，至少兩個所述連接件沿著所述倚靠部的長度方向均勻分布。

本發明同時還提供了一種列車，，包括殘疾人區，所述殘疾人區設置有列車靠座，所述列車靠座為如上文所述的列車靠座。

本發明所提供的一種列車靠座，包括固定端、連接件、扶手以及倚靠部，固定端用于與列車的車體相固定設置；連接件的第一端與固定端相連接，連接件的第二端與倚靠部相連接，扶手的兩端分別與相鄰的兩個連接件相連接。如此，扶手的設置位置能夠滿足乘坐輪椅的乘客握緊扶手，當有乘坐輪椅的乘客上車后，乘坐輪椅的乘客通過握緊扶手，可以固定身體所在位置，可以避免在行車的過程中由于慣性而發生危險。同時，通過在連接件的第二端固定設置倚靠部，當沒有乘坐輪椅的乘客使用殘疾人區時，沒有座位的普通乘客可以倚靠于倚靠部，可以保證站立乘客利用該區同時提高乘客的舒適性。如此，通過設置扶手和與扶手相固定連接的倚靠部，可以保證殘疾人區得到充分的利用，可以在避免殘疾人區空間的浪費。

同時，本發明還提供了一種列車，包括殘疾人區，殘疾人區設置有如上文所述的列車靠座。在上文中對列車靠座的設置方式進行了詳細的介紹，兩者所能達到的有益效果相同，推導過程相類似，故在本文不再贅述。

附圖說明

圖1為本發明所提供的一種具體實施方式中列車靠座的結構示意圖；

圖2為本發明所提供的一種具體實施方式中列車靠座安裝完畢后的結構示意圖

其中，圖1和圖2中：