[發明專利]一種列車及其靠座

有效

• 申請號: 201310675583.3
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN103693056B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發明（設計）人: 劉銀生;劉志勇;劉偉;馬云雙;王冰松;劉成永;龔明
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 魏曉波

1.一種列車靠座，其特征在于，所述靠座包括固定端（2）、連接件（1）、扶手（6）以及倚靠部，所述固定端（2）用于與列車的車體相固定設置；所述連接件（1）的第一端與所述固定端（2）相連接，所述連接件（1）的第二端與所述倚靠部相連接，所述扶手（6）的兩端分別與相鄰的兩個所述連接件（1）相連接。

2.根據權利要求1所述的列車靠座，其特征在于，所述連接件（1）的第一端和所述連接件（1）的第二端之間的連接部為弧形連接部，且所述弧形連接部所形成的弧面為凹形弧面，所述扶手(6)的端部與所述連接件（1）相連接的位置位于所述凹型弧面的中心位置處。

3.根據權利要求1所述的列車靠座，其特征在于，所述倚靠部包括倚靠本體和置于所述倚靠本體的第一端（3a）和第二端（3b），其中所述倚靠本體為弧形倚靠本體（3），所述弧形倚靠本體（3）所形成的弧面為凸形弧面。

4.根據權利要求3所述的列車靠座，其特征在于，所述弧形倚靠本體（3）與所述第一端（3a）之間的過渡面為弧形過渡面，所述弧形倚靠本體（3）與所述第二端（3b）之間的過渡面為弧形過渡面，所述第一端（3a）和所述第二端（3b）相相對設置，且所述第一端（3a）和所述第二端（3b）均朝向所述弧形倚靠本體（3）的中心位置處。

5.根據權利要求3所述的列車靠座，其特征在于，所述連接件（1）的第二端通過連接件與所述弧形倚靠本體（3）相連接，所述連接件包括第一連接部（4）和第二連接部，所述第一連接部（4）與所述連接件（1）的第二端相固定連接，所述第二連接部與所述弧形倚靠本體（3）相連接。

6.根據權利要求5所述的列車靠座，其特征在于，所述第二連接部包括第一連接端（5a）和第二連接端（5b），所述第一連接端（5a）與所述第二連接端（5b）均與所述弧形倚靠本體（3）相貼合，所述第一連接端（5a）與所述弧形倚靠部相貼合的位置靠近所述弧形倚靠本體（3）與所述第一端（3a）相連接的端部，所述第二連接端（5b）與所述弧形倚靠本體（3）相貼合的位置靠近所述弧形倚靠本體（3）與所述第二端（3b）相連接的端部。

7.根據權利要求6所述的列車靠座，其特征在于，所述第一連接部（4）的兩端分別于所述第一連接端（5a）和第二連接端（5b）相連接，且所述第一連接端（5a）的設置位置和所述第二連接端（5b）的設置位置均高于所述第一連接部（4）；所述第一連接部（4）與所述第一連接端（5a）之間的過渡面為弧形過渡面，所述第一連接部（4）與所述第二連接端（5b）之間的過渡面為弧形過渡面。

8.根據權利要求1至7任一條所述的列車靠座，其特征在于，所述倚靠部包括鋼架結構和設置于所述鋼架結構的覆蓋層，所述鋼架結構和所述覆蓋層之間填充有發泡材料。

9.根據權利要求1至8任一條所述的列車靠座，其特征在于，包括至少兩個所述連接件（1），至少兩個所述連接件（1）沿著所述倚靠部的長度方向均勻分布。

10.一種列車，包括殘疾人區，其特征在于，所述殘疾人區設置有列車靠座，所述列車靠座為如權利要求1至9任一條所述的列車靠座。