[發(fā)明專利]一種電動汽車高壓配電裝置的保護裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310674946.1
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN103683189A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃河;李紅朋;彭再武;雷代良;劉進程;石魏;肖衡;申健
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南南車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: H02H5/00
• 分類號: H02H5/00
• 代理公司: 北京聿宏知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;劉華聯(lián)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電力電子技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種電動汽車高壓配電裝置的保護裝置。

背景技術(shù)

隨著石油資源的日益消耗和人們環(huán)保意識的逐步增強，越來越多的消費者開始不再選擇單純使用汽油或柴油作動力的汽車，而是轉(zhuǎn)而選擇混合動力汽車或電動汽車作為出行工具。混合動力汽車和電動汽車具有低油耗、低排放的優(yōu)點，有著廣闊的發(fā)展前景。

混合動力汽車和電動汽車都需要配置高壓配電盒，該高壓配電盒與混合動力汽車或電動汽車的儲能系統(tǒng)（例如車載電池組）連接，將儲能系統(tǒng)提供的電源提供給外部用電器件。

圖1示出了現(xiàn)有電動汽車中高壓配電盒的連接關(guān)系圖。

電動汽車中，高壓配電盒102的輸入端與儲能系統(tǒng)101連接以接收儲能系統(tǒng)101輸出的高壓電源，其輸出端分別與電機控制器103、發(fā)電機控制器104、DC/AC電源105的輸入端、DC/DC電源106的輸入端、絕緣檢測儀107和空調(diào)108連接，以為相應(yīng)用電器提供電源。

當(dāng)儲能系統(tǒng)101的電壓低于一預(yù)設(shè)閾值時，高壓配電盒102還能夠?qū)l(fā)電機產(chǎn)生的電能或驅(qū)動電機在電動汽車制動時產(chǎn)生的電能回饋給儲能系統(tǒng)101，以對儲能系統(tǒng)101進行充電。

現(xiàn)有電動汽車使用高壓配電盒時只是考慮高壓配電盒與儲能系統(tǒng)以及高壓配電盒與外部用電器件連接的可靠性和安全性，而沒有考慮高壓配電盒本身的安全問題。當(dāng)高壓配電盒與儲能系統(tǒng)和外部用電器件的連接均正常，如果維修人員對高壓配電盒進行操作，因高壓配電盒此時處于工作狀態(tài)，配電盒內(nèi)部的高壓器件及連接器件人帶高電壓，存在安全隱患。

根據(jù)上述問題，亟需一種用于高壓配電盒的保護裝置，使得維修人員對高壓配電盒進行操作時，能夠確保高壓配電盒內(nèi)高壓器件及連接器件不再帶有高壓電，從而保證維修人員的安全。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種電動汽車高壓配電裝置的保護裝置，其特征在于，包括：

狀態(tài)檢測單元，其與電動汽車的高壓配電裝置連接，用于檢測所述高壓配電裝置的蓋板狀態(tài)，并輸出相應(yīng)的狀態(tài)信號；

開關(guān)單元，其連接在電動汽車的儲能系統(tǒng)和所述高壓配電裝置之間，用于基于所述狀態(tài)信號接通或斷開所述儲能系統(tǒng)和高壓配電裝置之間的連接。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述狀態(tài)檢測單元安裝在高壓配電裝置的蓋板處，以檢測所述蓋板的打開和閉合狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述狀態(tài)監(jiān)測單元包括彈簧開關(guān)，當(dāng)所述蓋板打開時，所述彈簧開關(guān)彈起使所述狀態(tài)監(jiān)測單元輸出斷開狀態(tài)信號，當(dāng)所述蓋板閉合時，所述彈簧開關(guān)壓縮使并所述狀態(tài)監(jiān)測單元輸出閉合狀態(tài)信號。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述開關(guān)單元包括所述儲能系統(tǒng)輸出回路上的繼電器，所述繼電器的線圈接收所述狀態(tài)信號作為接通或斷開所述儲能系統(tǒng)和高壓配電裝置之間連接的控制信號。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述繼電器的一個觸點與所述儲能系統(tǒng)的輸出端負(fù)極連接，另一個觸點與所述高壓配電裝置的輸入端負(fù)極連接，繼電器線圈的一端與一低壓電源的正極連接，所述彈簧開關(guān)的一端作為輸出端與所述繼電器線圈的另一端連接，所述彈簧開關(guān)的另一端與所述低壓電源的負(fù)極連接。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述低壓電源的輸出電壓為24V。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述低壓電源的輸出電壓為12V。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述高壓配電裝置包括高壓配電盒或高壓配電柜。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、方便可用，能夠在電動汽車高壓配電裝置的蓋板被打開時自動斷開電動汽車儲能系統(tǒng)與高壓配電裝置之間的連接，使高壓配電裝置內(nèi)的高壓器件及連接部件不再帶有高壓電，從而提高高壓配電裝置的安全性，保障操作人員的安全。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點可通過在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要的附圖做簡單的介紹：

圖1是電動汽車車高壓配電盒的結(jié)構(gòu)連接圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的電動汽車高壓配電裝置的保護裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的電動汽車高壓配電裝置的保護裝置的電路結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式