[發明專利]無級變速器的控制裝置

有效

• 申請號: 201310674211.9
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN103968062A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 今井和美
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H9/24
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

技術領域

本發明涉及在驅動帶輪與從動帶輪之間卷繞金屬鏈條或皮帶等動力傳遞部件而構成的無級變速器的控制裝置，更詳細地說，涉及能夠抑制伴隨動力傳遞部件向驅動帶輪的嚙入等而產生的振動/噪音的無級變速器的控制裝置。

背景技術

搭載于車輛等的無級變速器是在分別具備承受槽的兩個帶輪（驅動帶輪和從動帶輪）之間卷繞環狀的金屬鏈條或皮帶等動力傳遞部件的結構，所述承受槽具有可變更槽寬的大致V字狀的截面形狀。并且，通過改變兩帶輪的槽寬（帶輪寬度），無級地改變變速比。

作為用于上述那樣的無級變速器的動力傳遞部件，存在由鋼鐵等金屬材料構成的所謂的鏈條類型的動力傳遞部件。該鏈條類型的動力傳遞部件構成為具備：一對具有銷孔的鏈節板；以及插入到銷孔的搖臂銷，經由銷孔使鏈節板交替組合，并將搖臂銷插入到銷孔，由此鏈節板通過搖臂銷相互彎曲自如地聯結。

在這種動力傳遞部件旋轉并嚙入到帶輪時產生嚙入聲（碰撞聲），但在該嚙入聲的頻率（嚙入頻率）與其他噪音或振動產生源的振動頻率一致時，其能量被放大而成為諧振或接近諧振的狀態，由此存在噪音和振動等級惡化的問題。

作為與解決上述那樣的無級變速器的噪音和振動的問題關聯的現有技術，公知有專利文獻1至3所記載的技術。專利文獻1所記載的無級變速器通過在支承帶輪軸的軸承的外部與箱體之間設置具有剛性的墊圈，在確保所需剛性的同時截斷由于皮帶與帶輪的接觸而產生的振動。

此外，專利文獻2所記載的無級變速器通過設為對帶輪盤層疊了不同材質的金屬等的構造，利用層間的摩擦發熱減少在金屬皮帶等卷入到帶輪時產生的沖擊聲。

此外，在專利文獻3中，作為無級變速器的噪音和振動的改善手段，記載了如下方法：以在最短時間內橫穿嚙入頻率與帶輪的固有諧振頻率大體一致的運轉區域的方式設定變速特性。

【專利文獻1】日本特許第4806827號公報

【專利文獻2】日本實公昭63-44600號公報

【專利文獻3】日本特許3154760號公報

但是，在專利文獻1的無級變速器中，雖然考察了軸承的外部和箱體的剛性，但不清楚對軸承的外部與箱體之間的摩擦的耐性。因此，在該部分中的潤滑量不恰當的狀態下，軸會由于產生摩擦而從恰當的位置偏離。由此，可能會產生對準偏差引起的皮帶壽命的降低、動力傳遞率的降低以及噪音的增大等。

此外，在專利文獻2的無級變速器中，作為夾著皮帶的反力，可能無法以實用的重量和容積實現針對在帶輪凸緣產生的反復應力具有充分的耐久性的結構。

此外，在專利文獻3的現有技術中，動力傳遞部件中的弦部的振動等級的大小被通過弦部的長度、施加到弦部的張力等確定的弦部的諧振頻率的值較大程度地影響。此外，該弦部的長度、施加到弦部的張力受到確定變速比或驅動帶輪的輸入扭矩等的運轉狀態的參數影響而發生變化，因此弦部的諧振頻率根據運轉狀態的變化而發生變化。另一方面，上述嚙入頻率取決于驅動帶輪的轉速而發生變化，在該嚙入頻率與上述弦部諧振頻率一致時，其能量被放大（成為接近諧振的狀態），從而存在噪音和振動等級惡化的問題。

發明內容

本發明正是鑒于上述方面而完成的，其目的在于提供一種無級變速器的控制裝置，該控制裝置能夠利用將部件個數抑制得較少的簡單結構和簡易的控制，更可靠地減少由于動力傳遞部件的向驅動帶輪的嚙入等而產生的噪音/振動。