[發明專利]一種汽車座椅座盆骨架調高器調高扭矩測試裝置

有效

• 申請號: 201310673669.2
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN103616106A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 龍秀兵;陳凱;畢意忠;閆京亞;蘇建良
• 申請（專利權）人: 上海克來機電自動化工程有限公司;上海克來三羅機電自動化工程有限公司
• 主分類號: G01L3/00
• 分類號: G01L3/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

技術領域

本發明涉及一種汽車座椅檢測裝置，尤其涉及一種汽車座椅座盆骨架調高器調高扭矩測試裝置。

背景技術

眾所周知，汽車座椅的高度調節功能可以讓乘坐者根據自己的身高和乘駕習慣，通過調高器調節座椅座盆骨架的高低，以達到最佳的乘駕狀態。調高器調高扭矩是影響座椅調節難易程度的一個重要參數，因此，對調高器調高扭矩的測試非常必要。該測試存在的技術難點在于測量過程中調高器隨座盆骨架運動，位置不斷變化，因此需要扭矩測試單元能跟隨調高器運動以保持兩者之間的相對靜止。

目前，上述問題的主要解決方法是通過手工直接操作扭矩扳手進行扭矩測試，這種方法隨意性大，缺少重復性，難以實現自動化生產。另一種方法是通過三維移動平臺帶動扭矩測試單元跟隨調高器運動實現（詳見專利“汽車座椅座盆骨架調高器調高扭矩自動測試裝置”，專利號：ZL201120509649.8），其中，調高器的運動軌跡為圓心在座椅下軌某點的圓周運動，因此，需要三維移動平臺測試單元也能實現這樣的運動并和調高器保持相對靜止，因為如果不能保持較好的相對靜止，將對測量結果產生很大的影響，所以該方法存在結構復雜、系統誤差對測量結果影響大的等缺點，且該方法不能自動模擬實車加載狀況，測量結果不能反映真實狀態。

鑒于上述情況，現在需要對這種扭矩測試裝置進行改進，以解決上述問題。

發明內容

為了解決上述現有技術存在的問題，本發明旨在提供一種汽車座椅座盆骨架調高器調高扭矩測試裝置，以自動跟隨調高器運動且能自動模擬實車加載狀況，從而方便準確地測量汽車座椅座盆骨架調高器調高扭矩。

本發明所述的一種汽車座椅座盆骨架調高器調高扭矩測試裝置，所述座盆骨架包括座椅調高器、座椅扭力管和座椅座盆，其特征在于，所述裝置包括：支架以及設置在所述支架內的負載升降組件、負載組件和測試組件，其中，

所述負載升降組件包括：

一固定安裝在所述支架上的升降氣缸安裝板；

一豎直安裝在所述升降氣缸安裝板的上表面的升降氣缸，該升降氣缸的活塞桿穿過所述升降氣缸安裝板向下延伸至一與該升降氣缸安裝板平行的升降板；

多個與安裝在所述升降氣缸安裝板上的直線軸承滑動配合的導柱，每個所述導柱的下端與所述升降板固定連接；

兩個對稱安裝在所述升降氣缸安裝板左右兩側的插銷氣缸座安裝板；

兩個分別安裝在兩個所述升降氣缸安裝板上的插銷氣缸，該插銷氣缸的活塞桿與一可穿過所述插銷氣缸座安裝板的固定插銷連接；

一安裝在所述升降板下表面上的連接氣缸座；以及

一安裝在所述連接氣缸座的一側的連接氣缸，該連接氣缸的活塞桿與一穿設在所述連接氣缸座內的短導柱的一端固定連接，該短導柱的另一端與一位于所述連接氣缸座的相對的另一側的壓緊板連接，且該壓緊板與多個可滑動地連接在所述連接氣缸座內的連接插銷固定連接；

所述負載組件包括：

一負載底板，其上表面安裝有用于與所述連接插銷連接的升降連接板，并配置有多塊負載配重塊，其下表面安裝有一與所述座椅座盆形狀配合的座盆壓頭以及一用于壓緊所述座椅扭力管的扭力管壓頭，其兩側面分別安裝有一與所述座椅座盆形狀配合的左右粗定位塊；

所述測試組件包括：

兩塊平行設置的滑動板，該兩塊滑動板的左右兩端分別通過一齒輪子組件連接在一起，且該兩塊滑動板的相背的兩個側表面上分別設有一直線導軌；

多個與兩根所述直線導軌滑動配合的滑塊安裝座，該多個滑塊安裝座安裝在所述負載底板的上表面上；

連接在兩個所述齒輪子組件之間并位于兩塊所述滑動板之間的連接軸，該連接軸上套裝有一從動齒輪，并且連接有一解鎖電機子組件；

安裝在一塊所述滑動板的外側面上的滑動氣缸連接板；以及

安裝在一固定連接在所述負載底板的上表面上的滑動氣缸座上的滑動氣缸，該滑動氣缸的活塞桿穿過所述滑動氣缸座與所述滑動氣缸連接板連接；

其中，所述解鎖電機子組件包括：

套設在所述連接軸上的一減速器安裝板和一軸承座；

一穿設在所述軸承座中的驅動軸，其一端套裝有與所述從動齒輪嚙合的主動齒輪，其另一端通過一解鎖抱軸器與一扭矩傳感器連接；以及

一解鎖電機，其通過一減速器安裝在所述減速器安裝板上，且所述減速器通過一聯軸器與所述扭矩傳感器連接；

每個所述齒輪子組件包括：

一齒輪連接板，其上部穿設有一通過一抱軸器與所述連接軸相連的齒輪軸，其下部穿設有一輸出軸；