[發明專利]隨機提前點火預測和緩解系統和方法有效

申請號：	201310672746.2	申請日：	2013-12-12
公開（公告）號：	CN103867313A	公開（公告）日：	2014-06-18
發明（設計）人：	J.M.圭德特;B.E.索德斯特倫;K.M.盧錢斯基;C.M.索頓;W.B.哈馬馬	申請（專利權）人：	通用汽車環球科技運作有限責任公司
主分類號：	F02D29/02	分類號：	F02D29/02;F02D23/00;F02D43/00
代理公司：	中國專利代理(香港)有限公司 72001	代理人：	劉楨;胡斌
地址：	美國密***	國省代碼：	美國;US
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摘要：
搜索關鍵詞：	隨機提前點火預測緩解系統方法
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【說明書】：

技術領域

本公開涉及內燃發動機，并且更特別地涉及內燃發動機中的隨機提前點火(SPI)。

背景技術

在此提供的背景技術描述用于總體上介紹本公開的背景。目前署名的發明人的工作就其在該背景部分中描述的程度以及在其描述在提交時不會以其它方式被認為現有技術的方面，既不明確地也不隱含地認為是破壞本公開的現有技術。

發動機控制系統監測發動機的曲軸的位置。曲軸的旋轉速度(發動機速度)和曲軸加速度可基于曲軸位置而確定。僅僅是舉例，燃料供給、點火正時、節氣門開度和/或其它發動機參數可基于曲軸位置、發動機速度和/或加速度來控制。

曲軸位置監測系統通常包括控制模塊(例如，發動機控制模塊)、曲軸位置傳感器和隨曲軸旋轉的齒輪。齒輪可具有N個齒，并且曲軸位置傳感器可監測齒的經過。當齒輪的齒經過曲軸傳感器時，曲軸位置傳感器在曲軸位置信號中生成脈沖。

控制模塊基于曲軸位置信號中的脈沖確定曲軸位置?？刂颇K可確定在各種曲軸旋轉間隔處的曲軸位置。作為示例，控制模塊可確定在大于或等于曲軸旋轉90°的間隔處的曲軸位置。曲軸位置信號的分辨率(例如，曲軸每旋轉一次的樣本數)可隨間隔減小而增加。

發明內容

一種用于車輛的發動機控制系統包括定時器模塊、隨機提前點火(SPI)緩解模塊和增壓控制模塊。定時器模塊跟蹤在進氣歧管內的真空小于第一預定真空時發動機的操作時期。當所述時期大于預定時期并且所述真空小于第二預定真空時，SPI緩解模塊生成SPI信號。第二預定真空小于第一預定真空。增壓控制模塊響應于SPI信號的生成減小渦輪增壓器的輸出。

在其它特征中，一種用于車輛的發動機控制系統包括定時器模塊、隨機提前點火(SPI)緩解模塊和增壓控制模塊。定時器模塊跟蹤在進氣歧管內的壓力小于第一預定壓力時發動機操作的時期。當所述時期大于預定時期并且所述壓力從小于第一預定壓力轉變為大于第二預定壓力時，SPI緩解模塊生成SPI信號。第二預定壓力大于第一預定壓力。增壓控制模塊響應于SPI信號的生成減小渦輪增壓器的輸出。

在其它特征中，一種用于車輛的發動機控制方法包括：跟蹤在進氣歧管內的真空小于第一預定真空時發動機操作的時期；以及當所述時期大于預定時期并且所述真空小于第二預定真空時生成隨機提前點火(SPI)信號。第二預定真空小于第一預定真空。該發動機控制方法還包括：響應于SPI信號的生成減小渦輪增壓器的輸出。

在其它特征中，一種用于車輛的發動機控制方法包括：跟蹤在進氣歧管內的壓力小于第一預定壓力時發動機操作的時期；以及當所述時期大于預定時期并且所述壓力從小于第一預定壓力轉變為大于第二預定壓力時生成隨機提前點火(SPI)信號。第二預定壓力大于第一預定壓力。該發動機控制方法還包括：響應于SPI信號的生成減小渦輪增壓器的輸出。

本發明提供下列技術方案。

1.?一種用于車輛的發動機控制系統，包括：

定時器模塊，其跟蹤在進氣歧管內的真空小于第一預定真空時發動機操作的時期；

隨機提前點火(SPI)緩解模塊，其在所述時期大于預定時期并且所述真空小于第二預定真空時生成SPI信號，

其中所述第二預定真空小于所述第一預定真空；以及

增壓控制模塊，其響應于所述SPI信號的生成減小渦輪增壓器的輸出。

2.?根據技術方案1所述的發動機控制系統，還包括跟蹤所述渦輪增壓器的輸出減小的時期的第二定時器模塊，

其中所述增壓控制模塊在所述減小的時期大于第二預定時期時禁用所述渦輪增壓器的所述輸出的減小。

3.?根據技術方案1所述的發動機控制系統，其中所述第二預定真空對應于環境空氣壓力。

4.?根據技術方案1所述的發動機控制系統，還包括響應于所述SPI信號的生成選擇性地增加燃料供給濃度的燃料控制模塊。

5.?根據技術方案1所述的發動機控制系統，還包括響應于所述SPI信號的生成選擇性地調整燃料噴射正時的燃料控制模塊。

6.?根據技術方案1所述的發動機控制系統，還包括響應于所述SPI信號的生成選擇性地調整火花正時的火花控制模塊。