[發明專利]一種鐵路車輛摘掛作業電子感應器及其自動感知方法

有效

• 申請號: 201310670835.3
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN103661493A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 魏臻;陸陽;鮑紅杰;湯俊;諸葛戰斌;徐偉;倪璞;王洪軍
• 申請（專利權）人: 合肥工大高科信息科技股份有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;H04B1/38
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

1.一種鐵路車輛摘掛作業電子感應器，其特征在于：該裝置包括電子感應器以及用于讀取所述電子感應器存儲信息的車列檢測器，所述電子感應器包括第一微處理器以及均與所述第一微處理器交互連接的第一遠距射頻單元和近距射頻單元，所述車列檢測器包括第二微處理器以及與所述第二微處理器交互連接的第二遠距射頻單元，所述第一微處理器與第二微處理器之間通過第一遠距射頻單元和第二遠距射頻單元交互連接。

2.根據權利要求1所述的鐵路車輛摘掛作業電子感應器，其特征在于：所述電子感應器還包括狀態指示燈，所述狀態指示燈的輸入端與微處理器的輸出端連接。

3.根據權利要求1所述的鐵路車輛摘掛作業電子感應器，其特征在于：所述電子感應器還包括蜂鳴器，所述蜂鳴器的輸入端與微處理器的輸出端連接。

4.根據權利要求1所述的鐵路車輛摘掛作業電子感應器，其特征在于：所述電子感應器還包括為其提供工作電源的可充電電池，所述可充電電池通過金屬彈片與電子感應器的線路板電源正負極連接。

5.根據權利要求1所述的鐵路車輛摘掛作業電子感應器，其特征在于：所述近距射頻單元選用最大通信距離為0.5～2米的2.4GHz無線射頻芯片及其外圍電路，所述第一遠距射頻單元和第二遠距射頻單元均選用最大通信距離為50～70米的2.4GHz無線射頻芯片及其外圍電路。

6.根據權利要求1所述的一種鐵路車輛摘掛作業電子感應器的自動感知方法，其特征在于，包括以下步驟：

（1）在每輛機車室內安裝一個車列檢測器，在每輛機車和車輛的兩端分別安裝一個電子感應器；所述電子感應器存儲有所處機車或者車輛的ID編號；

（2）兩個相鄰的電子感應器之間通過近距射頻單元傳輸數據，兩個遠隔的電子感應器之間通過第一遠距射頻單元傳輸數據，所述數據的格式包括掛接信息包和點名信息包；

（3）電子感應器通過近距射頻單元來感知判斷是否存在相鄰電子感應器，若存在，則判定相鄰兩輛機車或者車輛處于掛接狀態；

（4）所述掛接信息包中含有機車或者車輛兩端所掛接機車或者車輛的信息；所述點名信息包的傳輸過程由設于機車室內的車列檢測器發起，接收到點名信息包的電子感應器將自身存儲的掛接信息包以及接收到的其它電子感應器轉發的掛接信息包反饋給車列檢測器；

（5）所述車列檢測器將其點名接收到的掛接信息包進行分析處理，得到本車列所掛接機車或者車輛的動態信息，所述動態信息包括本車列所掛接機車或者車輛的數量、ID編號和順序。

7.根據權利要求6所述的鐵路車輛摘掛作業電子感應器的自動感知方法，其特征在于：

步驟（3）中，電子感應器通過近距射頻單元每T1時間感知判斷一次是否存在相鄰電子感應器，若存在，則將相鄰電子感應器所處機車或者車輛的ID編號和自身所處機車或者車輛的ID編號寫入自身掛接信息包中，若不存在，則只將自身所處機車或者車輛的ID編號寫入自身掛接信息包中。

8.根據權利要求6所述的鐵路車輛摘掛作業電子感應器的自動感知方法，其特征在于，還包括：

分別處于同一輛機車或者車輛兩端的兩個電子感應器之間通過第一遠距射頻單元每T2時間點對點相互檢測一次通信鏈路是否正常。