[發(fā)明專利]游樂設(shè)施用肩式安全壓杠鎖緊機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310670780.6
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN103697315A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳緒荃;孫健熙;鞠成偉;陳宗君;周立;覃海標;江村
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西壯族自治區(qū)特種設(shè)備監(jiān)督檢驗院
• 主分類號: F16P1/02
• 分類號: F16P1/02;F16B1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鎖緊技術(shù)，尤其是涉及一種游樂設(shè)施用肩式安全壓杠的鎖緊機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，公知的肩式安全壓杠的鎖緊機構(gòu)用的是棘輪棘爪式，該類鎖緊機構(gòu)就是直接在壓杠的回轉(zhuǎn)軸處安裝一個棘輪，再配以一個帶彈簧的棘爪或者銷卡，當將壓杠往座位方向壓時，棘輪轉(zhuǎn)動，棘爪或銷卡落入棘齒的底部，由于棘爪或棘輪有止逆作用，此時壓杠不能回轉(zhuǎn)，即壓杠能擋住乘客的身體，不讓乘客脫離座位。棘爪或銷卡的彈簧可以保證棘爪始終與棘齒接觸，保證卡住后不會自己松開。但這種結(jié)構(gòu)的每個棘齒間的夾角較大，導致壓杠的兩個定位點之間的距離較大，會出現(xiàn)間隙和游動量，因此不能兼顧不同胖瘦體形的乘客；同時該機構(gòu)沒有二次保險裝置，一旦該機構(gòu)失效無法保證乘客安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的：是針對現(xiàn)有背景技術(shù)不能解決上述技術(shù)問題，設(shè)計了一種游樂設(shè)施用肩式安全壓杠的鎖緊機構(gòu)。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

在壓肩上連接一個液壓缸，然后通過油路連上單向閥和二位二通閥形成閉路。鎖緊時，二位二通閥斷開，由于單向閥作用，油缸只能拉伸，對應(yīng)著鎖緊功能。解鎖時，給解鎖頂桿施加力F，二位二通閥導通，單向閥此時不起作用，油缸可以拉伸和壓縮，從而實現(xiàn)解鎖功能。在鎖緊時，如果油缸失效，二次保險的底座將頂住油缸壓桿不至于壓肩打開得過大而造成人員跌落。

本發(fā)明的優(yōu)點：

能夠?qū)崿F(xiàn)鎖緊后單向調(diào)節(jié)松緊度，能夠?qū)崿F(xiàn)無級調(diào)節(jié)鎖緊程度，不會出現(xiàn)間隙和游動量，在油缸鎖緊失效后二次保險可以保證安全，聯(lián)動解鎖，結(jié)構(gòu)簡單。

附圖說明

圖1是游樂設(shè)施用安全壓杠鎖緊機構(gòu)基本原理圖；

圖中，1為壓肩，2為鎖緊油缸，3為單向閥，4為剛性連桿，5為解鎖頂桿，6為機動兩位兩通閥，7為二次保險。

具體實施方式

鎖緊實現(xiàn)的方法是：在解鎖力F撤掉后，解鎖頂桿(5)和剛性連桿(4)被放松，機動兩位兩通閥(6)在彈簧力作用下復(fù)位至斷開狀態(tài)，二次保險(7)復(fù)位至保險狀態(tài)，由于油路中有單向閥(3)的存在，鎖緊油缸(2)只允許壓肩(1)可以繼續(xù)朝著“鎖緊”方向壓緊身體，而不能朝著“打開”方向運動；從而實現(xiàn)有效鎖緊。

解鎖實現(xiàn)的方法是：施加解鎖力F后，通過解鎖頂桿(5)和剛性連桿(6)打開二次保險，同時將機動兩位兩通閥(6)推至導通狀態(tài)，鎖緊油缸(2)上下腔導通，允許壓肩(1)自由打開。