[發明專利]汽輪機汽封改造后節能效果的綜合計算方法

有效

• 申請號: 201310670704.5
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN103646176A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 王學棟;成渫畏;鄭威
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網山東省電力公司電力科學研究院
• 主分類號: G06F19/00
• 分類號: G06F19/00;G01M15/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

1.一種汽輪機汽封改造后節能效果的綜合計算方法，其特征是，包括以下步驟：

步驟一：在汽輪機組熱力系統布置若干壓力、溫度、流量測試點；

步驟二：分別測量高壓缸和中壓缸前后軸封的漏汽流量、低壓缸軸封進汽流量、汽輪機監視段參數、軸封加熱器進汽參數以及經過軸封加熱器的凝結水溫升；

步驟三：進行汽輪機變汽溫工況試驗，測量并計算高壓缸和中壓缸對稱布置結構的高、中壓缸間平衡盤漏汽量百分比；

步驟四：分別計算汽輪機組高壓缸、中壓缸以及低壓缸的實際效率；

步驟五：計算汽輪機組試驗熱耗率，計算汽輪機組參數修正后的熱耗率；

步驟六：將汽輪機監視段參數，高中壓缸間平衡盤漏汽量，高、中壓缸前后軸封漏汽量，低壓缸軸封進汽量，低壓缸軸封供汽壓力，軸封加熱器進汽壓力、進汽溫度和凝結水溫升，高壓缸實際效率，中壓缸實際效率，低壓缸實際效率以及機組參數修正后的熱耗率分別與汽封改造前制造廠家的設計數值進行比較，根據比較結果綜合判斷汽輪機汽封改造的節能效果。

2.如權利要求1所述的一種汽輪機汽封改造后節能效果的綜合計算方法，其特征是，所述步驟二的具體測量方法為：

（1）分別測量高壓缸、中壓缸軸封漏汽壓力P₁，高壓缸、中壓缸軸封漏汽溫度t₁，低壓缸軸封供汽壓力P₂，低壓缸軸封供汽溫度t₂，汽輪機監視段壓力P₃，汽輪機監視段溫度t₃，軸封加熱器進汽壓力P₄，軸封加熱器進汽溫度t₄，軸封加熱器進水溫度t₅，軸封加熱器出水溫度t₆；

（2）利用公知ΔT＝t₆-t₅計算經過軸封加熱器的凝水溫升，其中，t₅為軸封加熱器進水溫度，t₆為軸封加熱器出水溫度；

（3）測量高、中壓缸前后軸封漏汽密度ρ₁和低壓缸軸封進汽密度ρ₂；

（4）分別計算高、中壓缸前后軸封漏汽流量節流裝置的開孔直徑d_t1和低壓缸軸封進汽流量節流裝置的開孔直徑d_t2；具體公式為：

d_t1＝d₂₀₁×λ_d1×(t₁-20)；

d_t2＝d₂₀₂×λ_d2×(t₂-20)；

其中，d₂₀₁為高、中壓缸前后軸封漏汽流量節流裝置在設計溫度20℃下的開孔直徑，λ_d1為高、中壓缸前后軸封漏汽流量節流裝置的線性膨脹系數，t₁為高、中壓缸前后軸封漏汽流量節流裝置的工作溫度；d₂₀₃為低壓缸軸封進汽流量節流裝置在設計溫度20℃下的開孔直徑，λ_d3為低壓缸軸封進汽流量節流裝置線性膨脹系數，t₂為低壓缸軸封進汽流量節流裝置的工作溫度；

（5）分別計算高、中壓缸前后軸封漏汽流量G_zf和低壓缸軸封進汽流量G_dzf，具體公式為：

G_zf＝0.126446×α₁×d_t1²×ε₁×(ΔP₁×ρ₁)^1/2；

G_dzf＝0.126446×α₂×d_t2²×ε₂×(ΔP₂×ρ₂)^1/2；

其中，α₁為高、中壓缸前后軸封漏汽流量節流裝置的流量系數，為已知量，ΔP₁為試驗時高、中壓缸前后軸封漏汽流量節流裝置所測量流量的差壓,單位kPa，ε₁為所測量介質的膨脹系數，為已知量；α₂為高、中壓缸前后軸封漏汽流量節流裝置的流量系數，為已知量，ΔP₂為試驗時高、中壓缸前后軸封漏汽流量節流裝置所測量流量的差壓,單位kPa，ε₂為所測量介質的膨脹系數，為已知量。