[發明專利]一種電動車直驅車橋用動力裝置

無效

• 申請號: 201310670623.5
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN103692892A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 張杰
• 申請（專利權）人: 張杰
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/16;H02K7/10;B60B35/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電動車，特別是一種電動車直驅車橋用動力裝置。

背景技術

現有電動車驅動裝置，一般包括普通直流電機、傳動軸、減速機和差速器等，傳動軸與電機的主軸相連后，還要連接減速器和差速器，由于減速器和差速器均設置在電機的外部，故此不但噪聲大，而且能量的轉換率低。

另外，還有一種結構形式的驅動裝置，該驅動裝置的電機的差速器放置在電機的一側，這種驅動裝置的缺點是由于電機與差速器是完全分開的結構，因此電機的尺寸需要做的短粗才能滿足空間的要求，而且短粗的結構對電機輸出扭矩也會有所減少。

發明內容

本發明要解決的問題是：提供一種結構簡單、將差速器與電機整合為一體式結構因而噪聲小且能量轉換率高的電動車直驅車橋用動力裝置。

為了解決上述問題，本發明的電動車直驅車橋用動力裝置，包括電機殼、分別固定在電機殼左右兩端的電機左端蓋和電機右端蓋，所述電機殼內設有電機定子繞組，所述電機定子繞組內設有電機轉子繞組，所述電機轉子繞組內固定有差速器左殼體和差速器右殼體，所述差速器左殼體和差速器右殼體內設有差速器，所述差速器的左右兩端各設有一個車橋半軸連接接口，所述兩個車橋半軸連接接口分別連接有一根車橋左半軸和一根車橋右半軸，所述電機轉子繞組內固定有中空的轉子左半軸和轉子右半軸，所述轉子左半軸與差速器左殼體固定連接，所述轉子右半軸與差速器右殼體固定連接，所述車橋左半軸從轉子左半軸中伸出，所述車橋右半軸從轉子右半軸中伸出。

為了能使轉子左半軸和轉子右半軸更平穩的轉動，以便更好的輸出能量，本發明的電動車直驅車橋用動力裝置，其特征在于：所述電機左端蓋內設有一個用于支撐轉子左半軸的左支撐軸承，所述電機右端蓋內設有一個用于支撐轉子右半軸的右支撐軸承，所述電機左端蓋的左側固定有一個左軸承端蓋，所述車橋左半軸伸出于左軸承端蓋之外，所述電機右端蓋的右側固定有一個右軸承端蓋，所述車橋右半軸伸出于右軸承端蓋之外。

為了能牢靠的將差速器左殼體和差速器右殼體牢靠的固定在一起，本發明的電動車直驅車橋用動力裝置，所述差速器左殼體和差速器右殼體之間設有固定螺栓。

為了牢靠的將左軸承端蓋和右軸承端蓋固定于電機左端蓋和電機右端蓋上，本發明的電動車直驅車橋用動力裝置，所述電機左端蓋與左軸承端蓋之間通過螺栓螺母固定連接，所述電機右端蓋和右軸承端蓋之間也是通過螺栓螺母固定連接。

本發明取得的有益效果是：(1)結構簡單；(2)將差速器集成與電機轉子繞組內，其中差速器左殼體和差速器右殼體均與電機轉子繞組固定連接，差速器的左右兩端各設有一個車橋半軸連接接口，差速器左殼體和差速器右殼體上分別固定連接有一根轉子左半軸和轉子右半軸，車橋左半軸和車橋右半軸分別與兩個車橋半軸連接接口對接，車橋左半軸從轉子左半軸中伸出，車橋右半軸從轉子右半軸中伸出，當驅動電動車運行的時候，通過轉子左半軸、轉子右半軸、車橋左半軸和車橋右半軸的配合轉動，即可將動力傳輸給車輪，當車輪拐彎的時候，由于差速器的作用，也能及時準確的調整車橋左半軸和車橋右半軸的轉速，以適應車輪的拐彎，因此，將差速器集成于電機轉子繞組內之后，提高了差速器的密封性能，故此能大大降低差速器產生的噪聲，同時，差速器集成于電機轉子繞組內之后，使轉子左半軸、轉子右半軸、車橋左半軸和車橋右半軸的長度有了增加的空間，故此能提高整個動力裝置的扭矩；(3)電機左端蓋內設有一個用于支撐轉子左半軸的左支撐軸承，電機右端蓋內設有一個用于支撐轉子右半軸的右支撐軸承，電機左端蓋的左側固定有一個左軸承端蓋，電機右端蓋的右側固定有一個右軸承端蓋，因而能使轉子左半軸和轉子右半軸更平穩的轉動，更平穩的輸出動力；(4)差速器左殼體和差速器右殼體之間設有固定螺栓，因而能將差速器左殼體和差速器右殼體牢靠的固定在一起，電機左端蓋與左軸承端蓋之間通過螺栓螺母固定連接，電機右端蓋和右軸承端蓋之間也是通過螺栓螺母固定連接，因而能牢靠的將電機左端蓋和左軸承端蓋以及電機右端蓋和右軸承端蓋牢靠的固定在一起。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中：1、轉子左半軸，2、差速器左殼體，3、固定螺栓，4、差速器右殼體，5、電機轉子繞組，6、電機右端蓋，7、右支撐軸承，8、轉子右半軸，9、差速器，10、電機殼，11、電機左端蓋，12、左支撐軸承，13、電機定子繞組，14、車橋半軸連接接口，15、車橋左半軸，16、左軸承端蓋，17、右軸承端蓋，18、車橋右半軸。

具體實施方式