[發明專利]用于機動車的車橋和相應的機動車在審
| 申請號: | 201310664961.8 | 申請日: | 2013-12-10 |
| 公開(公告)號: | CN103863105A | 公開(公告)日: | 2014-06-18 |
| 發明(設計)人: | C·奧爾茨 | 申請(專利權)人: | 舍弗勒技術股份兩合公司 |
| 主分類號: | B60K17/14 | 分類號: | B60K17/14 |
| 代理公司: | 永新專利商標代理有限公司 72002 | 代理人: | 侯鳴慧 |
| 地址: | 德國黑措*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 機動車 相應 | ||
技術領域
本發明涉及一種用于機動車的車橋,該機動車具有用于驅動車輪的驅動單元。本發明尤其能夠用于驅動機動車的所有車輪。
背景技術
越來越多地使用電動機驅動機動車,其中,不僅已知這樣的解決方案,其中,機動車僅僅由電動機驅動,而且已知這樣的解決方案,其中至少一個電動機與一內燃機共同在混合方案的范圍內被使用。為了減少重量并且為了簡單地構造機動車,越來越多地將用于各驅動一個車輪的電動機與待驅動的車輪連接(所謂的車輪電動機或輪轂電動機)。在這里,每個被驅動的車輪、例如每個機動車2個或4個,由自己的車輪電動機驅動。這樣的解決方案尤其用于與多轉向橋和聯合轉向橋的相關。
在上面列舉的混合方案中,電動機而且內燃機(或替代的驅動單元)通過可旋轉的軸相互連接。相應地,在僅僅由電動機單獨驅動車輪時內燃機的可運動的部分也被共同牽引。在這種情況下攜動的質量需要提高的能量消耗,從而機動車的能量供應裝置的能量儲備被較快速地耗盡。
發明內容
由此出發,本發明的任務在于,至少部分地克服從現有技術中已知的缺點。尤其應提出一種車橋,其中,另一驅動單元的運動的部分的這種共同牽引至少部分不進行,從而在這里為了驅動而設置的電動機的能量需求較小。
該任務通過根據獨立權利要求1的車橋解決。從屬權利要求針對有利的改進方案。根據本發明的用于機動車的車橋包括至少一個可旋轉的第一軸和一個可旋轉的第二軸,所述第一軸和所述第二軸相互連接用于驅動車輪。至少第一軸能夠由第一驅動單元通過第一變速器驅動。所述車橋包括至少一個用于驅動所述第二軸的第二驅動單元和至少一個自由輪,其中,所述第二軸能夠通過所述自由輪僅僅在一個旋轉方向上被所述第一軸驅動。
在這里,尤其內燃發動機被稱為第一驅動單元,然而任何其他的發動機也可用作第一驅動單元。在這里,尤其機動車的主變速器被稱為第一變速器,該主變速器通過駕駛員的換擋指令或通過機動車的控制裝置來換擋。
所述車橋包括至少一個第一軸,該第一軸由第一驅動單元通過第一變速器驅動。尤其地,作為第二驅動單元提出一種電動機用于驅動第二軸。這種電動機尤其布置在機動車的車輪的區域中。即在這里尤其為所謂的輪轂電動機。尤其地,這樣的輪轂電動機被設置用于機動車的兩個或也用于四個車輪、尤其用于被考察的機動車的所有車輪。所述第二驅動單元用于驅動第二軸,該第二軸尤其被設置用于驅動車輪。即所述第一驅動單元的驅動轉矩尤其通過第一變速器和然后通過第一軸傳遞到第二軸上并且從那里出來傳遞到車輪上。
在這里這時提出,在第一軸和第二軸之間布置有一自由輪,從而第二軸能夠僅僅在一個旋轉方向上被第一軸驅動。這時在另一旋轉方向上所述自由輪如此起作用,使得第一軸的驅動轉矩不是傳遞到第二軸上,而是第一軸在沒有(值得一提的)力傳遞的情況下相對于第二軸轉動。尤其地,自由輪也被稱為超越離合器。自由輪為這樣的裝置,在負載情況改變時,所述裝置使驅動系的一部分與另一部分的旋轉運動脫耦。自由輪尤其也可以借助夾緊滾子、夾緊體、止動爪、齒盤或纏繞彈簧實現。
根據一有利的改進方案,所述車橋包括兩個第二軸,其中,給每個第二軸分別配置一個第二驅動單元。每個第二軸能夠各通過一個自由輪在一個旋轉方向上由所述至少一個第一軸驅動。尤其提出,所述自由輪在第一軸和第二軸之間如此布置,使得機動車向前進方向的運動通過第二驅動單元能夠如此實現,使得第一軸不被第二軸的運動攜動。尤其可能的是,使得機動車的向前運動能夠由此僅僅電地通過電動機實現,不必共同牽引第一驅動單元或第一變速器的部分。在這樣布置自由輪的情況下,在純電的向后行駛時,相應地發生第一軸被第二軸攜動,這樣第一變速器或第一驅動單元的可運動的部分在這種情況下會被攜動。同樣要注意,在這樣布置自由輪的情況下,機動車向后退方向的運動不能僅僅通過第一驅動單元實現,因為在這該方向上所述自由輪也起作用。
尤其地,即本發明的主要優點在于,通過提出的自由輪布置經常出現的機動車向前行駛尤其能夠以節能的方式或方法實現。尤其電運行的第二驅動單元這時(至少在一個旋轉方向上)能夠通過由于自由輪使第一軸相對于第二軸的脫耦而僅僅驅動車輪但不附加地還共同牽引第一變速器和第一驅動單元的可運動的部分。
尤其地,所述至少一個第二驅動單元通過一第二變速器與所述第二軸連接。
尤其地,所述第二變速器為行星齒輪變速器。
尤其有利的是,所述第二變速器為一級的行星齒輪變速器。優選的是,所述第二變速器為兩級的行星齒輪變速器。
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