[發明專利]微型特種結構復式機動車

在審

• 申請號: 201310661152.1
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN103895781A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 于士真
• 申請（專利權）人: 于士真
• 主分類號: B62K13/00
• 分類號: B62K13/00;B62K15/00;B62M7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明技術涉及一種新型結構復式五輪機動折疊車體懸挎鉸接總成，組合結構，根據需要可組成二輪、三輪、四輪、五輪、機動全新車體整體總成裝置。

背景技術

汽車發明生產一個多業以來，為人類作出了豐功偉績，推動生產力的發展及科技進步，極大的解放了生產力，作出不可磨滅的重大貢獻。我國是世界人口大國，汽車擁有量機動車與日俱增，交通車輛嚴重超負荷擁堵，車存放空間擠人類生活空間再縮小，特別燃油機動車排放二氧化碳、有害氣體、嚴重污染了空氣，造成溫室效應，打破了生態平衡，地球氣候升溫窒息人類生存，亟待要解決世界重大難題。也是世界各大城市一大公害。

現行內燃油動力汽車、轎車，工作效率低耗能大電動車只解決了空氣污染，體積大重量重，巡航里程短，對于未來的交通車輛必須要解決，解決核心關鍵難題，高效節能，無污染、車的體積重重減下來，關鍵的焦點核心是必由之路，微型車時代到來也是科學技術進步的必然。微型折疊機動車將極大的緩解上述狀態一種新興發崛起的大產業。

發明內容

本發明目的，在于創新的理念，全新車體組成結構，簡化車體組成結構、傳統方式折疊方式和組合懸掛方式可根據需要組合成二輪機動車、三輪、四輪、五輪機動車，擴大了微型車應用領域，及越野性能加大減輕了整車重量、體積、具有剛性強、重心低、快速組合折疊、高效節能、無污染，能承受的大工作負荷剛性對于交通車輛而言核心的關鍵鋼性安全性能高否則安全性能低，車壽命短二輪機動折疊車完成側挎車箱23，后掛車廂徑向二輪組成車體總成構成：

鉸接轉盤主28、上梁外管29、轉向套17、前大梁管10、轉向套下鉸接主5、銷軸4車后下梁管34、車后下梁鉸接座主35、緩沖彈簧90、上緩沖車后下梁鉸接座30、鞍座下管47、后輪叉下管41、連桿套49、后支承連桿44、貨架46貨架支承連桿58、電機座13、電機16、螺旋槳15、支承轉桿7、蓄電池箱51、前車輪1、后電機后車輪40、以轉盤為核心鉸接各部件總成組成的二輪車體總成構成：

本發明的技術措施主要還包括有：電機座13、支承連桿7、電器箱7、電機16、螺旋槳15、用空氣流體轉動，以增大車的爬坡，加速雙動力，簡化轉動結構減輕車的重量，夏天設置車的前部，冬季可沒設置后部，用雙動力以增大車的巡航里程及越野能力性能構成：

本發明的技術措施主要還包括有：定位轉盤28、中設有中軸承套67，中軸65、連接大齒盤，27、曲柄28、飛輪，56、通過鏈轉動組成自行車機構構成：

本發明主要技術措施還包括有則掛車箱23，車箱前鉸接主71、彎曲鉸接連桿付73、車箱前上連桿74、車箱后鉸接主82、車箱后鉸接付83、調距連桿81、后車箱后鉸接主69、車箱前輪叉鉸接付86、車又前管付8個車叉緩沖彈簧鉸接主88、車箱前輪叉89、緩沖彈簧90、后鉸接付91、后鉸接主組成的車箱整體組成側掛式可快速組合三輪車結構成總構成。

本發明的技術措施主要還包括有：貨架46、蓄電池箱51、車箱后掛鉤座59、車箱后掛構軸69、車箱后鉸接主69、后車箱鉸接付60、貨架支承連桿58、后車箱設徑向二車輪65、軸向懸掛組成車輪整體總成構成乘員、客貨兩用總車體構成。

本發明的技術措施主要還包括有：車箱前低座93、車箱后底座，94、車箱前輪叉(前中后)鉸接主95、車叉中鉸接在95、前半車箱96、緊固手柄97、后半車箱98、緩沖彈簧90、后中鉸接主91、鉸接中付92、調距連桿81、后鉸接主92、調距連接桿81、車箱后調距連桿80、車叉管付87、車輪1前半車箱向后移位伸縮后半車箱里面中鉸主沒有快折，移置前叉鉸接主，組成可折疊車箱側掛結構總成構成。

本發明主要的技術措施還包括有：車箱65、車箱前鉸接主86、車叉管付87、緩沖彈簧長方形導軌99、車箱地下管110、滑塊101、緩沖彈簧35、車地上管102、車箱轉向橫把108、所等螺栓107、車上梁連桿付109、中橫梁管付106、下連桿管付105、轉向軸承鉸接主104、轉向軸承套座103、鞍座上管38、鞍座55、組成的前置二輪車箱，徑向雙車輪排列后設電機輪轉動，折疊時將鞍座上管降鞍座下管里面開啟的動鎖上管付及中管付與轉向套主分離向下翻轉180度角后車輪來架降置二輪車箱徑向二輪中間車箱前徑向二輪向前在彈簧導滑塊向前移位，增大徑向二車輪高度后電機輪高于徑向二輪下管付可折疊組成前置車箱，三輪車體總成構成。