[發(fā)明專利]鮮活水產品LNG運輸車的低溫增氧車廂系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310661057.1
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號: CN103640512A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設計）人: 陳春華
• 申請（專利權）人: 江蘇華邁燃氣設備銷售有限公司
• 主分類號: B60P3/04
• 分類號: B60P3/04;B60H1/32;B60H3/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 張曉東

1.一種鮮活水產品LNG運輸車的低溫增氧車廂系統(tǒng)，其特征是：包括車廂（6）、增氧系統(tǒng)和LNG冷能利用系統(tǒng)，增氧系統(tǒng)直接或間接地從LNG冷能利用系統(tǒng)獲得冷量，對增氧空氣進行降溫，降溫后的增氧空氣通入承載鮮活水產品的水中。

2.根據權利要求1所述的鮮活水產品LNG運輸車的低溫增氧車廂系統(tǒng),其特征是：所述的LNG冷能利用系統(tǒng)包括液化天然氣儲存容器和LNG冷能利用換熱裝置（3），液化天然氣儲存容器內的天然氣通入LNG冷能利用換熱裝置（3）釋放冷量；

增氧系統(tǒng)包括輸出增氧空氣的供氣裝置和輸送管路，供氣裝置輸出的增氧空氣通過輸送管路通入LNG冷能利用換熱裝置（3）中與天然氣直接進行換熱降溫。

3.根據權利要求2所述的鮮活水產品LNG運輸車的低溫增氧車廂系統(tǒng),其特征是：所述的LNG冷能利用換熱裝置（3）釋放的冷量全部用于對增氧空氣進行降溫，降溫后的增氧空氣通入裝載鮮活魚類的容器，在增氧的同時，使水處于低溫狀態(tài)，增氧空氣溢出水面后，利用剩余的冷量降低車廂內部空間的溫度。

4.根據權利要求2所述的鮮活水產品LNG運輸車的低溫增氧車廂系統(tǒng),其特征是：所述的LNG冷能利用換熱裝置釋放的冷量分別用于對增氧空氣進行降溫和對車廂內部進行降溫。

5.根據權利要求4所述的鮮活水產品LNG運輸車的低溫增氧車廂系統(tǒng),其特征是：所述的LNG冷能利用換熱裝置（3）包括降低車廂空間溫度的車廂換熱器（3-1）和降低增氧空氣溫度的增氧換熱器（3-2），液化天然氣儲存容器內的天然氣依次通過車廂換熱器（3-1）和增氧換熱器（3-2）釋放冷量，或者液化天然氣儲存容器內的天然氣分別通過車廂換熱器（3-1）和增氧換熱器（3-2）釋放冷量；供氣裝置輸出的增氧空氣通過輸送管路通入增氧換熱器（3-2）中與天然氣直接進行換熱降溫。

6.根據權利要求1所述的鮮活水產品LNG運輸車的低溫增氧車廂系統(tǒng),其特征是：所述的LNG冷能利用系統(tǒng)包括液化天然氣儲存容器和LNG冷能利用換熱裝置（3），液化天然氣儲存容器內的天然氣通入LNG冷能利用換熱裝置（3）釋放冷量至車廂空間，降低車廂空間溫度；

增氧系統(tǒng)包括供氣裝置、輸送管路和增氧系統(tǒng)換熱裝置（8），供氣裝置的輸出的增氧空氣通過輸送管路通入增氧系統(tǒng)換熱裝置（8），并在增氧系統(tǒng)換熱裝置（8）內與車廂（6）的冷空氣進行換熱降溫。

7.根據權利要求6所述的鮮活水產品LNG運輸車的低溫增氧車廂系統(tǒng),其特征是：所述的LNG冷能利用換熱裝置（3）為強制對流式換熱裝置，增氧系統(tǒng)換熱裝置（8）設置在該強制對流式換熱裝置的出風口前方，與該強制對流式換熱裝置吹出的冷空氣進行換熱降溫。

8.根據權利要求6所述的鮮活水產品LNG運輸車的低溫增氧車廂系統(tǒng),其特征是：所述的LNG冷能利用換熱裝置（3）為自然對流式換熱裝置，增氧系統(tǒng)換熱裝置（8）安裝在車廂（6）內，與車廂（6）內的冷空氣通過自然對流方式進行換熱降溫。

9.根據權利要求2、3、4、5、6、7或8所述的鮮活水產品LNG運輸車的低溫增氧車廂系統(tǒng),其特征是：所述的降溫后的增氧空氣通過輸送與分配裝置（4）進行分配，輸送與分配裝置（4）上連接出氣管（5），分配后的增氧空氣通過出氣管（5）送入車廂（6）內裝載的裝載鮮活水產品的各個容器中，增氧系統(tǒng)的供氣裝置包括過濾器（1）和增氧風機（2），過濾器（1）設置在增氧風機（2）的吸氣端。

10.根據權利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的鮮活水產品LNG運輸車的低溫增氧車廂系統(tǒng),其特征是：所述的增氧系統(tǒng)的增氧空氣通過車廂空氣冷能回收裝置（10）與車廂（6）內排出的冷空氣進行換熱預降溫。