[發(fā)明專利]使用具有力輔助桿的電馬達(dá)的干式雙離合變速器促動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310659449.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN104100660A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: L.陳;J.姚;C.J.李;C.尹;C.考;F.薩米;D.李
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司;上海交通大學(xué)
• 主分類號(hào): F16D48/00
• 分類號(hào): F16D48/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 葛青

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體地涉及一種用于車輛的干式雙離合變速器，且更具體地涉及一種用于促動(dòng)變速器的干式離合器的促動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

干式雙離合變速器使用兩個(gè)分立的干式離合器，即第一干式離合器和第二干式離合器，以分別接合第一齒輪組和第二齒輪組。第一齒輪組被操作為獲取奇數(shù)編號(hào)的齒輪比，而第二齒輪組被操作為獲取偶數(shù)編號(hào)的齒輪比。相應(yīng)地，第一干式離合器接合為將第一齒輪組連接至輸入軸，用于奇數(shù)編號(hào)的齒輪比，而第二干式離合器接合為將第二齒輪組連接至輸入軸，用于偶數(shù)編號(hào)的齒輪比。可通過施加扭矩至干式離合器中的一個(gè)且同時(shí)扭矩被從干式離合器中的另一個(gè)脫開而將齒輪比在偶數(shù)編號(hào)的齒輪比和奇數(shù)編號(hào)的齒輪比之間變動(dòng)，而不擾動(dòng)至車輛的驅(qū)動(dòng)輪的扭矩。

第一干式離合器和第二干式離合器中的每一個(gè)都和輸入軸繞中心軸線共心地定位。通過沿中心軸線軸向地按壓離合器活塞以將（第一干式離合器和第二干式離合器相應(yīng)的）離合器板移動(dòng)進(jìn)入摩擦接合而將第一干式離合器和第二干式離合器中的每一個(gè)接合。由此，第一離合器活塞被按壓，以接合第一干式離合器，且第二干式離合器活塞被按壓，以接合第二干式離合器。

發(fā)明內(nèi)容

提供了一種車輛用變速器。該變速器包括殼體、由殼體支撐的干式離合器、以及離合器活塞。離合器活塞由殼體支撐，且可沿軸向方向在用于接合干式離合器的接合位置和用于脫開干式離合器的脫開位置之間移動(dòng)。促動(dòng)系統(tǒng)被聯(lián)接至離合器活塞，且可操作以將離合器活塞從脫開位置移動(dòng)進(jìn)入接合位置。促動(dòng)系統(tǒng)包括促動(dòng)器和桿，促動(dòng)器可在促動(dòng)位置和未促動(dòng)位置之間移動(dòng)。桿包括第一端部和第二端部。桿的第一端部附連至促動(dòng)器。桿在桿連接位置處附連至殼體，該桿連接位置布置在桿的第一端部和第二端部之間。桿包括用于接合離合器活塞的接觸部分，所述接觸部分布置在桿連接位置和桿的第一端部之間。促動(dòng)器從未促動(dòng)位置進(jìn)入促動(dòng)位置的移動(dòng)將桿繞桿連接位置旋轉(zhuǎn)，以將桿的接觸部分偏壓抵靠離合器活塞，且將離合器活塞從脫開位置移動(dòng)進(jìn)入接合位置。彈簧組件在彈簧連接位置處可樞轉(zhuǎn)地連接至殼體。彈簧組件在桿的第二端部處可樞轉(zhuǎn)地連接至桿。彈簧組件預(yù)加載有彈簧力，所述彈簧力被從彈簧連接位置向外遠(yuǎn)離地引導(dǎo)。該彈簧組件相對(duì)于桿定位為使得在促動(dòng)器被布置在未促動(dòng)位置中時(shí)彈簧力被沿零力矩路徑引導(dǎo)。零力矩路徑在彈簧連接位置和桿連接位置之間延伸且與它們相交，以在桿中產(chǎn)生零力矩。該彈簧組件相對(duì)于桿定位為使得在促動(dòng)器被布置在促動(dòng)位置中時(shí)彈簧力被沿力矩產(chǎn)生路徑引導(dǎo)。力矩產(chǎn)生路徑不和桿連接位置相交，以在桿中產(chǎn)生力矩。非零力矩將桿繞桿連接位置旋轉(zhuǎn)，以將桿的接觸部分偏壓抵靠離合器活塞，以將離合器活塞從脫開位置移動(dòng)進(jìn)入接合位置。

還提供了一種用于促動(dòng)雙干式離合器變速器的離合器活塞的促動(dòng)系統(tǒng)。促動(dòng)系統(tǒng)將離合器活塞從脫開位置移動(dòng)進(jìn)入接合位置。促動(dòng)系統(tǒng)包括促動(dòng)器和桿，促動(dòng)器可在促動(dòng)位置和未促動(dòng)位置之間移動(dòng)。桿包括第一端部和第二端部。桿的第一端部附連至促動(dòng)器。桿繞桿連接位置可樞轉(zhuǎn)，該桿連接位置布置在桿的第一端部和第二端部之間。桿包括接觸部分，所述接觸部分布置在桿連接位置和第一端部之間，用于接合離合器活塞。促動(dòng)器從未促動(dòng)位置進(jìn)入促動(dòng)位置的移動(dòng)將桿繞桿連接位置旋轉(zhuǎn)，以移動(dòng)桿的接觸部分。彈簧組件繞彈簧連接位置可樞轉(zhuǎn)，且在桿的第二端部處可樞轉(zhuǎn)地連接至桿。彈簧組件預(yù)加載有彈簧力，所述彈簧力被從彈簧連接位置向外遠(yuǎn)離地引導(dǎo)。該彈簧組件相對(duì)于桿定位為使得在促動(dòng)器被布置在未促動(dòng)位置中時(shí)彈簧力被沿零力矩路徑引導(dǎo)。零力矩路徑在彈簧連接位置和桿連接位置之間延伸且與它們相交，以在桿中產(chǎn)生零力矩。該彈簧組件相對(duì)于桿定位為使得在促動(dòng)器被布置在促動(dòng)位置中時(shí)彈簧力被沿力矩產(chǎn)生路徑引導(dǎo)。力矩產(chǎn)生路徑不和桿連接位置相交，以在桿中產(chǎn)生力矩，以將桿繞桿連接位置旋轉(zhuǎn)。

相應(yīng)地，當(dāng)離合器活塞布置在脫開位置中時(shí)，彈簧力被沿零力矩路徑引導(dǎo)，其不施加扭矩至桿，由此在桿中不產(chǎn)生力矩或產(chǎn)生零力矩。由于促動(dòng)器施加力至桿以將離合器活塞從脫開位置移動(dòng)進(jìn)入接合位置，桿繞桿連接位置略微旋轉(zhuǎn)，這使得桿的第二端部也發(fā)生旋轉(zhuǎn)。由于彈簧組件連接至桿的第二端部，由此使得彈簧組件繞彈簧連接位置旋轉(zhuǎn)。由于彈簧組件繞彈簧連接位置旋轉(zhuǎn)，彈簧力被沿不和桿連接位置相交的路徑引導(dǎo)，由此施加力矩至桿，其在桿中引入力矩。由此，彈簧力和來自促動(dòng)器的力兩者結(jié)合，以將離合器活塞移動(dòng)進(jìn)入接合位置中。由于移動(dòng)離合器活塞所需要的部分力由彈簧組件提供，促動(dòng)器所需要的力減少，由此允許更小的促動(dòng)器單元。

當(dāng)結(jié)合附圖時(shí)，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢(shì)以及其他特征和優(yōu)勢(shì)從下文中用于實(shí)施本發(fā)明的最佳模式的詳盡描述中是輕易地明顯的。

附圖說明