[發明專利]并行再生制動扭矩調節系統及方法

有效

• 申請號: 201310659352.3
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號: CN103863276B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 約翰·菲利普·麥考米克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 王淑麗

本發明公開了一種用于電動車輛的并行再生制動扭矩調節系統，其包括適用于基于車輛制動踏板移動經過運動范圍的至少一部分來傳送制動踏板行程傳感器信號的制動踏板行程傳感器；適用于使用來自制動踏板行程傳感器的制動踏板行程傳感器信號將再生制動扭矩施加在車輛上的再生制動系統。

技術領域

本發明總體上涉及再生制動。更具體地，本發明涉及并行再生制動扭矩調節系統及方法，其中再生制動系統踏板行程傳感器用于控制車輛中的并行再生制動。

背景技術

為了改進燃油經濟性，混合動力電動車輛（HEV）可以利用再生（regenerative（regen））制動，其中在制動過程中動能被電機轉化為可儲存的能量，接著可用于車輛推進。當前，并行再生制動通過BOO（制動器開啟/關閉）開關來控制。當BOO開關在制動事件過程中關閉時，再生動力傳動系統應用固定量級的制動扭矩來停止車輛。盡管扭矩可以通過校準參數（cal parameters）來增大和減小，但是扭矩控制是有限的，這是由于BOO開關的階躍函數特性（step function behavior）。因此，車輛制動事件多少會有些不平順。

并行再生制動器系統可以包括再生制動系統踏板行程傳感器，其感測車輛制動踏板在踏板位置的連續范圍內的行程位置。因此，來自傳感器的信號可以用于控制BOO開關的操作，以使BOO開關在連續范圍內控制再生動力傳動系統的制動扭矩，使車輛制動事件更平順。

因此，需要提供一種并行再生制動扭矩調節系統及方法，其中再生制動系統踏板行程傳感器用于控制車輛中的并行再生制動。

發明內容

本發明總體上涉及一種用于電動車輛的并行再生制動扭矩調節系統。該系統的說明性實施例包括：適用于基于車輛制動踏板移動經過運動范圍的至少一部分來傳送制動踏板行程傳感器信號的制動踏板行程傳感器；適用于使用來自制動踏板行程傳感器的制動踏板行程傳感器信號將再生制動扭矩施加在車輛上的再生制動系統。

在某些實施例中，并行再生制動扭矩調節系統可以包括：具有裝有前輪的前軸以及裝有后輪的后軸的車輛；耦接至前和后軸中的至少一個并適用于將再生扭矩施加在前和后軸中的至少一個上的再生動力傳動系統；與再生動力傳動系統連接的制動踏板行程傳感器；與制動踏板行程傳感器連接的車輛制動踏板，所述制動踏板行程傳感器適用于基于車輛制動踏板移動經過運動范圍的至少一部分來將制動踏板行程傳感器信號傳送至再生動力傳動系統；與再生動力傳動系統連接的制動器開啟/關閉開關。所述再生動力傳動系統適用于響應于接收到來自制動踏板行程傳感器的制動踏板行程傳感器信號而將再生扭矩施加在前和后軸中的至少一個上。

本發明總體上還涉及一種并行再生制動扭矩調節方法。該方法的說明性實施例包括，如果制動踏板行程傳感器信號可用，則使用制動踏板行程傳感器信號來控制車輛的并行再生。

附圖說明

現在將通過示例方式、參考附圖來對本發明的說明性實施例做出描述，其中：

圖1為表示并行再生制動扭矩調節方法的說明性實施例的框圖；并且

圖2為表示并行再生制動扭矩調節方法的說明性實施例的流程圖。

具體實施方式

下文詳細的說明實質上僅僅是示例性的，并不是為了限制所述的實施例或所述實施例的應用和用途。如這里所使用的，詞語“示例性”或“說明性”意味著“用作示例、實例或例證”。這里描述為“示例性”或“說明性”的任何實施方式都不必理解為比其他實施方式更優選或有益。下文所述的所有實施方式都是用于使本領域技術人員能夠實施本發明的示例性的實施方式，并不是為了限制權利要求的范圍。而且，這里所述的說明性實施例不是窮盡性的，并且除了這里所述的以及落在所附權利要求的范圍內的實施例或實施方式也是可以的。此外，并無意被前面的技術領域、背景技術、發明內容或下面的具體實施方式中出現的任何明示或暗示的理論所約束。