[發明專利]并行再生制動扭矩調節系統及方法

有效

• 申請號: 201310659352.3
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號: CN103863276B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 約翰·菲利普·麥考米克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 王淑麗

1.一種用于電動車輛的并行再生制動扭矩調節系統，其特征在于，包含：

適用于基于車輛制動踏板移動經過運動范圍的至少一部分來傳送制動踏板行程傳感器信號的制動踏板行程傳感器；

適用于使用來自制動踏板行程傳感器的制動踏板行程傳感器信號將再生制動扭矩施加在車輛上的再生制動系統；以及

制動器開啟/關閉開關，

其中，當來自制動踏板行程傳感器的制動踏板行程傳感器信號沒有被再生制動系統接收到時，所述再生制動系統用于通過制動器開啟/關閉開關的控制將再生制動扭矩施加在車輛上，

其中所述再生制動系統還配置為根據對應于車輛制動踏板的位置變化的量級以漸變且非階梯式的方式調節再生制動扭矩。

2.根據權利要求1所述的用于電動車輛的并行再生制動扭矩調節系統，其特征在于，所述制動器開啟/關閉開關與再生制動系統連接。

3.根據權利要求1所述的用于電動車輛的并行再生制動扭矩調節系統，其特征在于，所述車輛包含混合動力電動車輛。

4.根據權利要求1所述的用于電動車輛的并行再生制動扭矩調節系統，其特征在于，所述車輛包含插電式混合動力電動車輛。

5.根據權利要求1所述的用于電動車輛的并行再生制動扭矩調節系統，其特征在于，還包含適用于儲存來自再生制動系統的電能的電儲存設備。

6.根據權利要求1所述的用于電動車輛的并行再生制動扭矩調節系統，其特征在于，所述再生制動系統適用于將再生扭矩施加在車輛的前輪和后輪中選定的一個上。

7.一種并行再生制動扭矩調節系統，其特征在于，包含：

具有裝有前輪的前軸以及裝有后輪的后軸的車輛；

耦接至前和后軸中的至少一個并適用于將再生扭矩施加在前和后軸中的至少一個上的再生動力傳動系統；

與再生動力傳動系統連接的制動踏板行程傳感器；

與制動踏板行程傳感器連接的車輛制動踏板，所述制動踏板行程傳感器適用于基于車輛制動踏板移動經過運動范圍的至少一部分來將制動踏板行程傳感器信號傳送至再生動力傳動系統；

與再生動力傳動系統連接的制動器開啟/關閉開關；并且

所述再生動力傳動系統適用于響應于接收到來自制動踏板行程傳感器的制動踏板行程傳感器信號而將再生扭矩施加在前和后軸中的至少一個上，

當來自制動踏板行程傳感器的制動踏板行程傳感器信號沒有被再生制動系統接收到時，再生動力傳動系統適用于通過制動器開啟/關閉開關的控制將再生扭矩施加在車輛上，

其中所述再生制動系統還配置為根據對應于車輛制動踏板的位置變化的量級以漸變且非階梯式的方式調節再生制動扭矩。