[發明專利]一種高壓電池組的保護控制方法、裝置、系統及電動車輛

有效

• 申請號: 201310656445.0
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN103660985A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 李珍;吳勇;蔣亞萍;蘇偉;易堯
• 申請（專利權）人: 長沙中聯重科環衛機械有限公司;中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H01M10/42
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華

1.一種高壓電池組的保護控制方法，其特征在于，包括：

獲取電池內箱中的光照強度的檢測信號；

根據所述檢測信號判斷電池內箱中的光照強度是否大于第一閾值；若根據所述檢測信號確定電池內箱中的光照強度大于所述第一閾值，指示包含高壓電池組的車輛的電池管理系統斷開包含所述高壓電池組的回路；

其中，所述第一閾值為電池內箱發生破裂后，進入電池內箱的光線的強度的最大可容忍值，所述高壓電池組位于電池內箱中。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

若根據所述檢測信號確定電池內箱中的光照強度小于或等于所述第一閾值，獲取電池外箱內表面上的多個點中的各個點與其對應點之間的距離的信息；所述多個點中的各個點的對應點位于電池內箱的外表面上，所述電池內箱位于所述電池外箱中；

根據所述距離的信息確定所述多個點中的至少一個點與其對應點的距離小于其預設距離，所述預設距離為電池外箱發生變形后，該點與其對應點的距離的最小可容忍值。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述檢測信號確定電池內箱中的光照強度大于第一閾值后，在指示所述電池管理系統斷開包含所述高壓電池組的回路之前，還包括：

判斷包含高壓電池組的車輛的運行速度是否大于第二閾值；

在確定包含高壓電池組的車輛的運行速度大于所述第二閾值后，控制所述車輛的驅動電機控制器制動第一預設時長，使得所述車輛的驅動電機剎車。

4.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據所述距離的信息確定所述多個點中的至少一個點與其對應點的距離小于其預設距離之后，在指示所述電池管理系統斷開包含所述高壓電池組的回路之前，還包括：

判斷包含高壓電池組的車輛的運行速度與第三閾值、第四閾值的大小關系；

在確定包含高壓電池組的車輛的運行速度大于第三閾值且小于或等于第四閾值后；控制所述車輛的驅動電機控制器制動第二預設時長，使得所述車輛的驅動電機剎車；

在確定包含高壓電池組的車輛的運行速度大于第四閾值后；控制所述車輛的驅動電機控制器輸出的轉矩在第三預設時長內下降到小于第五閾值，且所述車輛的驅動電機的轉速在第三預設時長內下降到小于第六閾值；控制所述驅動電機控制器制動第四預設時長，使得所述驅動電機剎車。

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述指示所述電池管理系統斷開包含所述高壓電池組的回路之前，還包括：

獲取所述高壓電池組的狀態信息；

根據獲得的高壓電池組的狀態信息確定高壓電池組處于工作狀態。

6.如權利要求1-5任一項所述的方法，其特征在于，所述指示所述電池管理系統斷開包含所述高壓電池組的回路之后，還包括：

指示所述電池管理系統斷開所述高壓電池組中的各個電池之間的連接。

7.一種高壓電池組的保護控制裝置，其特征在于，包括：

獲取單元，用于獲取電池內箱中的光照強度的檢測信號；

指示單元，用于根據所述檢測信號判斷電池內箱中的光照強度是否大于第一閾值；若根據所述檢測信號確定電池內箱中的光照強度大于所述第一閾值，指示包含高壓電池組的車輛的電池管理系統斷開包含所述高壓電池組的回路；其中，所述第一閾值為電池內箱發生破裂后，進入電池內箱的光線的強度的最大可容忍值，所述高壓電池組位于電池內箱中。

8.如權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述獲取單元，還用于在根據所述檢測信號確定電池內箱中的光照強度小于或等于所述第一閾值之后，獲取電池外箱內表面上的多個點中的各個點與其對應點之間的距離的信息；所述多個點中的各個點的對應點位于電池內箱的外表面上，所述電池內箱位于所述電池外箱中；

所述指示單元，還用于根據所述距離的信息確定所述多個點中的至少一個點與其對應點的距離小于其預設距離，所述預設距離為電池外箱發生變形后，該點與其對應點的距離的最小可容忍值。