[發(fā)明專利]一種齒側(cè)間隙檢測(cè)機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310655611.5
• 申請(qǐng)日: 2013-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN103759693A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林巨廣;楊連華;李海波;石大勇;王海明;洪婉君;汪超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽巨一自動(dòng)化裝備有限公司
• 主分類號(hào): G01B21/16
• 分類號(hào): G01B21/16
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司 34101
• 代理人: 何梅生

1.一種齒側(cè)間隙檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征是：設(shè)置一摩擦輪(16)，以所述摩擦輪(16)的外圓周面與主減速器被齒(20)的外圓周面相抵觸，并能在鎖定主減速器主齒時(shí)，以摩擦的方式驅(qū)動(dòng)主減速器被齒(20)在齒側(cè)間隙的轉(zhuǎn)角區(qū)間A中來回轉(zhuǎn)動(dòng)；設(shè)置一測(cè)量輪(5)，以所述測(cè)量輪(5)的外圓周面與主減速器被齒(20)的外圓周面相抵觸，檢測(cè)轉(zhuǎn)角區(qū)間A值，所述摩擦輪(16)、測(cè)量輪(5)與主減速器被齒(20)處在同一豎直平面中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒側(cè)間隙檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征是：

設(shè)置摩擦輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，是在位于主減速器被齒上方的機(jī)座(1)上設(shè)置摩擦輪架(12)，摩擦輪擺動(dòng)氣缸(13)的一端與摩擦輪架(12)通過上端銷軸(19)相連接，另一端通過下端銷軸(14)連接在連桿(15)的上端，摩擦輪(16)通過螺釘和摩擦輪軸(17)固定在所述連桿(15)的下端，所述摩擦輪軸(17)的軸端通過軸承支撐在與所述摩擦輪架(12)固聯(lián)的側(cè)架(18)上；

設(shè)置測(cè)量輪(5)傳動(dòng)及信號(hào)傳感機(jī)構(gòu)，是在位于主減速器被齒上方的機(jī)座(1)上設(shè)置測(cè)量輪架(4)，測(cè)量輪(5)固聯(lián)在測(cè)量輪軸(6)的一軸端，測(cè)量輪軸(6)通過測(cè)量輪軸軸承(7)支承在測(cè)量輪架(4)上，在所述測(cè)量輪軸(6)的另一軸端與編碼器(9)之間設(shè)置同步帶(8)，所述編碼器(9)固定設(shè)置在測(cè)量輪架(4)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒側(cè)間隙檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征是：在所述機(jī)座(1)的兩側(cè)分別設(shè)置第一豎向滑軌和第二豎向滑軌，所述摩擦輪架(12)支承在所述第一豎向滑軌上，并可沿所述第一豎向滑軌上下移動(dòng)；所述測(cè)量輪架(4)支承在所述第二豎向滑軌上，并可沿所述第二豎向滑軌上下移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒側(cè)間隙檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征是：在所述機(jī)座(1)上設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)摩擦輪架(12)在所述第一豎向滑軌上移動(dòng)的摩擦輪架驅(qū)動(dòng)氣缸(10)，并設(shè)置用于檢測(cè)摩擦輪(16)與主減速器被齒(20)之間距離的摩擦輪位置傳感器(11)；設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)測(cè)量輪架(4)在所述第二豎向滑軌上移動(dòng)的測(cè)量輪架驅(qū)動(dòng)氣缸(2)，并設(shè)置用于檢測(cè)測(cè)量輪(5)與主減速器被齒(20)之間距離的測(cè)量輪位置傳感器(3)。