[發(fā)明專利]一種柴油機(jī)用多功能接頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310655111.1
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN103993959A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉利軍;李帆;吳朝暉
• 申請（專利權(quán)）人: 滬東重機(jī)有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 祖志翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及柴油機(jī)的管路結(jié)構(gòu)，具體涉及一種柴油機(jī)用多功能接頭，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

船用柴油機(jī)的管路系統(tǒng)十分復(fù)雜，數(shù)量也較多，有用于燃油、滑油、空氣、冷卻水等各類管路，其中包括缸蓋滑油進(jìn)回油、起動空氣、控制空氣、缸蓋高溫冷卻水進(jìn)水、燃油泄漏和燃油回油等管路。這些管路在船艙空間中布置復(fù)雜、各自獨立、縱橫交錯，很容易相互干涉，不僅數(shù)量多、連接接頭多、不便于拆裝維護(hù)，而且重量大，安裝拆卸耗費大量人工；此外還需同時考慮多個接頭接觸面的密封問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有船用柴油機(jī)管路系統(tǒng)連接的缺陷，提供一種柴油機(jī)用多功能接頭，其將各類管路的連接集成化，達(dá)到便于安裝維護(hù)、減少泄漏隱患的效果。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下：

一種柴油機(jī)用多功能接頭，安裝于船用柴油機(jī)上，所述多功能接頭包括有本體和空氣起動閥；該本體內(nèi)集成有互不干涉的滑油進(jìn)油、滑油回油、燃油回油、燃油泄漏、高溫冷卻水、起動空氣、控制空氣、進(jìn)氣、排氣和污油污水的內(nèi)部輸送管道，所述本體的頂面設(shè)置有進(jìn)氣頂桿導(dǎo)筒安裝口、排氣頂桿導(dǎo)筒安裝口、滑油回油管入口、滑油進(jìn)油管出口、燃油回油管入口、燃油泄漏管入口、控制空氣管出口、污油水集合回路入口、起動空氣管第一出口和起動空氣管第二出口，該本體的側(cè)面設(shè)置有起動空氣管入口、控制空氣管入口、燃油泄漏管出口、燃油回油管出口、污油水集合回路出口和高溫冷卻水管入口，所述本體的底部設(shè)置有滑油回油管出口、滑油進(jìn)油管入口和高溫冷卻水管出口；所述滑油回油管入口通過內(nèi)部管道與滑油回油管出口連通，所述滑油進(jìn)油管入口通過內(nèi)部管道與滑油進(jìn)油管出口連通，所述燃油回油管入口通過內(nèi)部管道與燃油回油管出口，所述燃油泄漏管入口通過內(nèi)部管道與燃油泄漏管出口連通，所述污油水集合回路入口通過內(nèi)部管道與污油水集合回路出口連通，所述高溫冷卻水管入口通過內(nèi)部管道與高溫冷卻水管出口連通，所述起動空氣管入口通過內(nèi)部管道同時與起動空氣管第一出口和起動空氣管第二出口連通，該起動空氣管第二出口通過外部管路與所述空氣起動閥連接，該空氣起動閥通過外部管路與控制空氣管入口連接，所述控制空氣管入口通過內(nèi)部管道與控制空氣管出口連通；所述滑油回油管入口、滑油進(jìn)油管出口、燃油回油管入口、燃油泄漏管入口、污油水集合回路入口、起動空氣管第一出口和高溫冷卻水管出口同時與所述船用柴油機(jī)的氣缸缸蓋連接，所述進(jìn)氣頂桿導(dǎo)筒安裝口和排氣頂桿導(dǎo)筒安裝口分別連接進(jìn)氣頂桿導(dǎo)筒和排氣頂桿導(dǎo)筒。

進(jìn)一步地，所述的本體為鑄造件。

進(jìn)一步地，所述的滑油回油管入口、滑油進(jìn)油管出口、燃油回油管入口、燃油泄漏管入口、污油水集合回路入口和高溫冷卻水管出口與所述氣缸缸蓋的連接均采用短管插入方式，該短管的管口采用O型圈密封。

進(jìn)一步地，在所述的多功能接頭之間的連接均采用短管插入方式，該短管的管口采用O型圈密封。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、集成度高——本發(fā)明將柴油機(jī)上油、氣、水三類10種管路連接集成于一體，其內(nèi)部各種管道排列有序、走向合理、互不干涉、體積縮小、結(jié)構(gòu)緊湊，減少了占用空間，有利船艙空間的優(yōu)化利用。

2、維護(hù)簡便——采用本發(fā)明后，改變了機(jī)倉中管路布置復(fù)雜、縱橫交錯的情況，給維修安裝帶來了極大的便利。

3、減少泄漏——由于各路管道連接均納入本體內(nèi)部，減少了繁多的接頭，從而減少了因接頭密封不良而導(dǎo)致的各種介質(zhì)的泄漏，降低了安全隱患。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體圖。

圖2為本發(fā)明本體的主視圖。

圖3為圖2的俯視圖。

圖4為圖2的左視圖。

圖5為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖3的A-A剖面圖。

圖7為圖3的B-B剖面圖。

圖8為圖3的C-C剖面圖。

圖9為圖3的D-D剖面圖。

圖10為本發(fā)明空氣起動閥的連接示意圖。

圖11為圖3的E-E剖面圖。

圖12為圖3的F-F剖面圖。

圖中，