[發(fā)明專利]一種汽車座椅靠背掛鉤鎖止結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310654138.9 | 申請(qǐng)日: | 2013-12-05 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103625311A | 公開(公告)日: | 2014-03-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 韓雪;王毓;錢濱 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海延鋒江森座椅有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60N2/005 | 分類號(hào): | B60N2/005 |
| 代理公司: | 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224 | 代理人: | 呂伴 |
| 地址: | 200120 上海市*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 汽車座椅 靠背 掛鉤 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及座椅靠背鎖止機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種汽車座椅靠背掛鉤鎖止結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
對(duì)于汽車座椅,我國于2007年2月起實(shí)施的法規(guī)GB15083-2006及GB14167-2006中涉及到防止汽車碰撞過程中行李廂內(nèi)的移動(dòng)行李對(duì)成員傷害及安全帶強(qiáng)度的規(guī)定。規(guī)定針對(duì)多數(shù)車輛后排座椅靠背及其頭枕構(gòu)成行李箱部分和三點(diǎn)式安全帶給予相應(yīng)規(guī)范,目的在于防止座椅在汽車碰撞過程中受到移動(dòng)行李沖擊時(shí)與座椅靠背失效、安全帶失效從而造成對(duì)成員的傷害。
現(xiàn)有的汽車座椅靠背掛鉤大多只有一檔鎖止功能,無法在使用中進(jìn)行角度調(diào)節(jié),無法滿足不同客戶群體的需求。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)現(xiàn)有的汽車座椅靠背掛鉤的鎖止結(jié)構(gòu)所存在的問題而提供一種汽車座椅靠背掛鉤鎖止結(jié)構(gòu)。該汽車座椅靠背掛鉤鎖止結(jié)構(gòu)不僅能使后排靠背骨架通過行李廂碰撞試驗(yàn)與安全帶強(qiáng)度試驗(yàn),而且能進(jìn)行兩檔甚至多檔調(diào)節(jié),適當(dāng)改變靠背角度,滿足不同客戶的需求。
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
一種汽車座椅靠背掛鉤鎖止結(jié)構(gòu),包括:固定在車身上的鎖銷;其特征在于,還包括:
一固定在所述靠背骨架上的鎖支架,所述鎖支架的下部設(shè)置有一弧形通槽;
一通過支點(diǎn)銷可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述鎖支架上且與所述鎖支架正面接觸的鎖盤,所述鎖盤能以所述支點(diǎn)銷為中心轉(zhuǎn)動(dòng),在所述鎖盤上設(shè)置有至少兩條鎖止開口槽,每一鎖止開口槽的槽口朝下或朝下;當(dāng)所述鎖銷被納入某一鎖止開口槽中時(shí),對(duì)應(yīng)的座椅靠背鎖止在某一角度位置;在所述鎖盤上設(shè)置有一限位凸耳,所述限位凸耳通過所述弧形通槽由所述鎖支架的正面延伸到鎖支架的背面;
一安裝在所述鎖支架背面上的扭簧,所述扭簧的一端與所述鎖支架連接,扭簧的另一端與所述限位凸耳連接。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,在所述鎖盤上設(shè)置有一解鎖手柄,所述解鎖手柄位于所述支點(diǎn)銷的上方并自然向上延伸。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,在所述鎖盤上設(shè)置有一向下且向鎖止開口槽方向延伸的配重部,該配重部使得整個(gè)鎖盤的質(zhì)心位于所述支點(diǎn)銷的中心下方。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,所述配重部的面積在向下且向鎖止開口槽方向延伸過程中,面積逐漸縮小。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,所述鎖盤在進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)前,首先與所述鎖銷接觸的部位呈一向下且向所述支點(diǎn)銷方向彎曲的圓弧。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,使所述座椅靠背處于與座椅之間的夾角最小的鎖止開口槽為最前一個(gè)鎖止開口槽,使所述座椅靠背處于與座椅之間的第二角度位置的鎖止開口槽為此前一個(gè)鎖止開口槽,依此類推,使所述座椅靠背處于與座椅之間的最大夾角的鎖止開口槽為最后一個(gè)鎖止開口槽;相對(duì)于車身地板而言,所述鎖銷進(jìn)入前一個(gè)鎖止開口槽內(nèi)的起始點(diǎn)高于所述鎖銷退出所述前一個(gè)鎖止開口槽內(nèi)的退出點(diǎn),所述鎖銷退出所述前一個(gè)鎖止開口槽內(nèi)的退出點(diǎn)高于進(jìn)入后一個(gè)鎖止開口槽內(nèi)的起始點(diǎn)。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,所述鎖銷退出所述前一個(gè)鎖止開口槽內(nèi)的退出點(diǎn)與進(jìn)入后一個(gè)鎖止開口槽內(nèi)的起始點(diǎn)之間通過斜面連接。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,所述鎖止開口槽的槽壁有兩段以所述支點(diǎn)銷的中心為圓心不同半徑的弧形槽壁和一段以所述鎖銷的外徑為直徑的半圓形槽壁構(gòu)成,其中半圓形槽壁分別與兩段弧形槽壁的上端連接,兩段弧形槽壁的下端分別構(gòu)成所述鎖銷進(jìn)入該鎖止開口槽內(nèi)的起始點(diǎn)和退出點(diǎn),其中以所述支點(diǎn)銷的中心為圓心半徑大的弧形槽壁下端為所述鎖銷進(jìn)入該鎖止開口槽內(nèi)的起始點(diǎn),以所述支點(diǎn)銷的中心為圓心半徑小的弧形槽壁下端為所述鎖銷退出該鎖止開口槽內(nèi)的退出點(diǎn)。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,所述最后一個(gè)鎖止開口槽的以所述支點(diǎn)銷的中心為圓心半徑小的弧形槽壁的下端與配重部前側(cè)的內(nèi)凹圓弧相切,該配重部前側(cè)的內(nèi)凹圓滑對(duì)所述鎖銷進(jìn)入最后一個(gè)鎖止開口槽起導(dǎo)引作用。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,最前一個(gè)鎖止開口槽內(nèi)的以所述支點(diǎn)銷的中心為圓心半徑大的弧形槽壁下端與所述圓弧連接。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,在所述鎖盤上的限位凸耳前側(cè)設(shè)置有一下凹槽,所述扭簧的另一端插入該下凹槽內(nèi)而與所述限位凸耳連接。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,在所述鎖支架背面的頂部設(shè)置有一扭簧連接凸耳,在所述扭簧連接凸耳的前側(cè)也設(shè)置有一上凹槽,所述扭簧的一端插入該上凹槽內(nèi)而與所述鎖支架連接。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,在所述鎖支架背面前側(cè)的中間位置設(shè)置有一扭簧安裝掛耳,所述扭簧的圈部掛在所述扭簧安裝掛耳上。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于上海延鋒江森座椅有限公司,未經(jīng)上海延鋒江森座椅有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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