[發明專利]一種汽車座椅靠背掛鉤鎖止結構

有效

• 申請號: 201310654138.9
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN103625311A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 韓雪;王毓;錢濱
• 申請（專利權）人: 上海延鋒江森座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

1.一種汽車座椅靠背掛鉤鎖止結構，包括：固定在車身上的鎖銷；其特征在于，還包括：

一固定在所述靠背骨架上的鎖支架，所述鎖支架的下部設置有一弧形通槽；

一通過支點銷可轉動地設置在所述鎖支架上且與所述鎖支架正面接觸的鎖盤，所述鎖盤能以所述支點銷為中心轉動，在所述鎖盤上設置有至少兩條鎖止開口槽，每一鎖止開口槽的槽口朝下或朝上；當所述鎖銷被納入某一鎖止開口槽中時，對應的座椅靠背鎖止在某一角度位置；在所述鎖盤上設置有一限位凸耳，所述限位凸耳通過所述弧形通槽由所述鎖支架的正面延伸到鎖支架的背面；

一安裝在所述鎖支架背面上的扭簧，所述扭簧的一端與所述鎖支架連接，扭簧的另一端與所述限位凸耳連接。

2.如權利要求1所述的汽車座椅靠背掛鉤鎖止結構，其特征在于，在所述鎖盤上設置有一解鎖手柄，所述解鎖手柄位于所述支點銷的上方并自然向上延伸。

3.如權利要求2所述的汽車座椅靠背掛鉤鎖止結構，其特征在于，在所述鎖盤上設置有一向下且向鎖止開口槽方向延伸的配重部，該配重部使得整個鎖盤的質心位于所述支點銷的中心下方。

4.如權利要求3所述的汽車座椅靠背掛鉤鎖止結構，其特征在于，所述配重部的面積在向下且向鎖止開口槽方向延伸過程中，面積逐漸縮小。

5.如權利要求4所述的汽車座椅靠背掛鉤鎖止結構，其特征在于，所述鎖盤在進入鎖止狀態前，首先與所述鎖銷接觸的部位呈一向下且向所述支點銷方向彎曲的圓弧。

6.如權利要求5所述的汽車座椅靠背掛鉤鎖止結構，其特征在于，使所述座椅靠背處于與座椅之間的夾角最小的鎖止開口槽為最前一個鎖止開口槽，使所述座椅靠背處于與座椅之間的第二角度位置的鎖止開口槽為此前一個鎖止開口槽，依此類推，使所述座椅靠背處于與座椅之間的最大夾角的鎖止開口槽為最后一個鎖止開口槽；相對于車身地板而言，所述鎖銷進入前一個鎖止開口槽內的起始點高于所述鎖銷退出所述前一個鎖止開口槽內的退出點，所述鎖銷退出所述前一個鎖止開口槽內的退出點高于進入后一個鎖止開口槽內的起始點。

7.如權利要求6所述的汽車座椅靠背掛鉤鎖止結構，其特征在于，所述鎖銷退出所述前一個鎖止開口槽內的退出點與進入后一個鎖止開口槽內的起始點之間通過斜面連接。

8.如權利要求6所述的汽車座椅靠背掛鉤鎖止結構，其特征在于，所述鎖止開口槽的槽壁有兩段以所述支點銷的中心為圓心不同半徑的弧形槽壁和一段以所述鎖銷的外徑為直徑的半圓形槽壁構成，其中半圓形槽壁分別與兩段弧形槽壁的上端連接，兩段弧形槽壁的下端分別構成所述鎖銷進入該鎖止開口槽內的起始點和退出點，其中以所述支點銷的中心為圓心半徑大的弧形槽壁下端為所述鎖銷進入該鎖止開口槽內的起始點，以所述支點銷的中心為圓心半徑小的弧形槽壁下端為所述鎖銷退出該鎖止開口槽內的退出點。

9.如權利要求8所述的汽車座椅靠背掛鉤鎖止結構，其特征在于，所述最后一個鎖止開口槽的以所述支點銷的中心為圓心半徑小的弧形槽壁的下端與配重部前側的內凹圓弧相切，該配重部前側的內凹圓滑對所述鎖銷進入最后一個鎖止開口槽起導引作用。

10.如權利要求8所述的汽車座椅靠背掛鉤鎖止結構，其特征在于，最前一個鎖止開口槽內的以所述支點銷的中心為圓心半徑大的弧形槽壁下端與所述圓弧連接。

11.如權利要求1所述的汽車座椅靠背掛鉤鎖止結構，其特征在于，在所述鎖盤上的限位凸耳前側設置有一下凹槽，所述扭簧的另一端插入該下凹槽內而與所述限位凸耳連接。

12.如權利要求11所述的汽車座椅靠背掛鉤鎖止結構，其特征在于，在所述鎖支架背面的頂部設置有一扭簧連接凸耳，在所述扭簧連接凸耳的前側也設置有一上凹槽，所述扭簧的一端插入該上凹槽內而與所述鎖支架連接。

13.如權利要求1所述的汽車座椅靠背掛鉤鎖止結構，其特征在于，在所述鎖支架背面前側的中間位置設置有一扭簧安裝掛耳，所述扭簧的圈部掛在所述扭簧安裝掛耳上。

14.如權利要求1所述的汽車座椅靠背掛鉤鎖止結構，其特征在于，在所述鎖支架的弧形通槽的下方設置有向鎖支架背面翹曲的扭簧限位翹臂。該扭簧限位翹臂能夠阻擋扭簧的另一端過度釋放。