[發明專利]標準節轉運工裝及利用該工裝對標準節進行轉運的方法

有效

• 申請號: 201310653662.4
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN103663288A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 陳小能;蘇哲鋼;張方林;杜偉星;張騰海
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

技術領域

本發明涉及塔式起重機技術領域，特別是關于一種標準節轉運工裝及利用該工裝對標準節進行轉運的方法。

背景技術

近年來，隨著建筑行業向縱深發展，塔式起重機和施工升降機等工程機械得到了廣泛的應用。塔式起重機的塔身以及施工升降機的導軌架均是由多個標準節依序堆疊并通過聯接螺栓連接而組成，通過標準節的添加與刪減，可以實現對塔身及導軌架的高度進行調整。

在工廠的標準節生產過程中，需要對標準節進行轉運。叉車在轉運標準節的過程中因路面不平造成標準節擺動，標準節擺動使得標準節表面油漆受到破壞。叉車轉運標準節時為保護標準節外表面油漆，通常在標準節受力點的腹桿上包裹珍珠膜，在叉車套上墊尼龍墊板，避免叉車套和標準節腹桿直接發生磨擦，以達到保護標準節表面油漆。

在標準節上包裹珍珠膜存在兩個問題：在標準節表面油漆未完全干透的情況下，包裹了珍珠膜的標準節表面油漆仍然會磨損，而且油漆磨損后因包裹了珍珠膜不易被發現；每個標準節包裹珍珠膜需材料費和人工費，標準節數量多就會發生可觀的包裝費用。

發明內容

有鑒于此，本發明的實施例提供了一種標準節轉運工裝，使標準節轉運過程中叉車和標準節轉運工裝不跟標準節表面接觸，很好地解決了標準節在轉運過程中表面油漆容易被損壞的問題。

本發明實施例提供一種標準節轉運工裝，用于對標準節進行轉運，所述標準節轉運工裝包括支架、支承軸、支承軸支座、及緩沖塊，所述支架用于與叉車的貨叉相連，所述叉車的貨叉可伸入所述支架內將所述支架托起；所述支承軸支座連接在所述支架的頂部且位于靠向標準節的一側，所述支承軸連接在所述支承軸支座上，所述支承軸用于插入標準節上部對應的連接套內且所述支承軸支座與所述連接套的底部形成抵靠；所述緩沖塊連接在所述支架上且位于靠向標準節的一側，所述緩沖塊的位置與標準節下部的頂升踏步的位置相對應，在利用所述標準節轉運工裝將標準節托起時，標準節下部的頂升踏步抵靠在所述緩沖塊上。

進一步地，所述支架包括兩根前桿、兩根后桿、四根第一橫桿、四根第二橫桿、以及多根腹桿，所述兩根前桿的長度大于所述兩根后桿的長度，所述兩根前桿豎直地設置于所述支架靠前的一側，所述兩根后桿豎直地設置于所述支架靠后的一側，所述四根第一橫桿水平地連接在所述兩根前桿的中部以及所述兩根后桿的頂部之間形成四方形結構，所述四根第二橫桿水平地連接在所述兩根前桿的底部以及所述兩根后桿的底部之間形成另一四方形結構，所述多根腹桿傾斜地連接在所述支架的各個桿件上。

進一步地，所述支承軸支座包括上下間隔設置的兩個固定片以及夾設在所述兩個固定片之間的緩沖套筒，所述支承軸固定在所述固定片上且穿設在所述緩沖套筒中，所述固定片的第一端連接在所述支架上，所述固定片的第二端形成為自由端，所述緩沖套筒的筒壁于靠向標準節所在的一側突出于所述固定片的第二端的端部。

進一步地，所述支架上間隔固定有叉套，所述叉車的貨叉可對應插入所述叉套內。

進一步地，所述支承軸的頂端形成圓錐部。

進一步地，所述支架設有緩沖塊支座，所述緩沖塊通過所述緩沖塊支座連接至所述支架上。

進一步地，所述緩沖塊與所述緩沖塊支座之間為可拆卸地連接。

進一步地，所述緩沖塊為制成圓筒狀，所述圓筒狀的緩沖塊呈水平橫向設置，標準節下部的頂升踏步沿所述圓筒狀的緩沖塊的徑向抵靠在所述緩沖塊的圓筒狀外壁上。

進一步地，所述緩沖塊及所述緩沖套筒的材質為尼龍塊或橡膠塊。

本發明實施例還提供一種利用上述的標準節轉運工裝對標準節進行轉運的方法，包括如下步驟：

將叉車的貨叉伸入支架內將支架托起；

將標準節轉運工裝的支承軸從標準節上部的連接套的底部插入連接套的孔內，此時支承軸支座與連接套的底部形成抵靠關系；

將標準節托起，在標準節被托起的同時因重力作用下，標準節下部的頂升踏步靠向緩沖塊并抵靠在緩沖塊上；以及

將托起的標準節調整到合適的裝運角度并將標準節轉運到目的地。