[發明專利]熱處理橋殼的方法和制造橋殼的方法

有效

• 申請號: 201310653538.8
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN103667612A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 鄧偉;杜登松;王先舫;陳克達;黃占旭
• 申請（專利權）人: 湖南中聯重科車橋有限公司;中聯重科股份有限公司
• 主分類號: C21D1/18
• 分類號: C21D1/18;C21D9/00;B60K17/34
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李雪;黃志興

技術領域

本發明涉及橋殼制造，具體地，涉及一種熱處理橋殼的方法和制造橋殼的方法。

背景技術

現有技術中，由于橋殼的形狀、結構復雜，在熱處理時容易產生變形，因而在制造時，通常僅經過對板材沖壓成型和組裝（例如焊接），并不經過熱處理。因此，橋殼的可靠性較差，容易發生彎曲變形甚至斷裂。

發明內容

本發明的目的是提供一種熱處理橋殼的方法，該方法能夠對橋殼進行熱處理，從而提高橋殼的可靠性。

為了實現上述目的，本發明提供一種熱處理橋殼的方法，該方法包括：a、對成型的橋殼進行壓床淬火；b、對淬火后的橋殼進行回火處理。

優選地，所述橋殼的材質為碳素鋼、低合金高強鋼、合金結構鋼。

優選地，步驟a包括：a1、將所述橋殼加熱到880～920℃并保溫30～60分鐘；a2、從所述橋殼的外側和內側通過壓力固定所述橋殼；a3、對壓力固定的所述橋殼進行淬火。

優選地，在步驟a2中，對所述橋殼的內周壁施加的壓緊力的強度為0.6-0.7MPa，并對所述橋殼的外周壁的相應位置施加的壓緊力的強度為0.5-0.6MPa。

優選地，步驟a2包括：將所述橋殼放置在壓淬模具上；通過氣缸下壓張開所述模具壓緊所述橋殼的內周壁；以及通過氣缸壓緊所述橋殼的外周壁。

優選地，在步驟a3中，淬火介質的溫度為20～40℃，冷卻時間為90～150秒。

優選地，在步驟b中，回火加熱溫度為440～500℃，保溫時間為90～150分鐘。

優選地，所述方法還包括對回火加熱后的橋殼水冷至200℃以下。

本發明還提供一種制造橋殼的方法，該方法包括：S1、熱軋用于制造橋殼的板材；S2、使所述板材成型并組裝為橋殼；S3、對所述橋殼進行熱處理；在步驟S3中，使用本發明的熱處理橋殼的方法對所述橋殼進行熱處理。

通過上述技術方案，利用壓床淬火和回火對橋殼進行熱處理，能夠在提高強度和承載能力的同時減小橋殼在熱處理過程中的變形。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

具體實施方式

以下對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。

根據本發明的一個方面，提供一種熱處理橋殼的方法，該方法包括：a、對成型的橋殼進行壓床淬火；b、對淬火后的橋殼進行回火處理。

通過對橋殼進行壓床淬火，能夠在對橋殼實施淬火的同時減少橋殼的淬火變形。通過結合回火處理，能夠綜合提高橋殼的強度和承載能力，以獲得性能良好的橋殼。

其中，壓床淬火的參數和方式可以根據需要（例如橋殼的材質等）選擇。所述橋殼的材質可以為碳素鋼、低合金高強鋼、合金結構鋼。優選地，步驟a包括：a1、將所述橋殼加熱到880～920℃并保溫30～60分鐘；a2、從所述橋殼的外側和內側通過壓力固定所述橋殼；a3、對壓力固定的所述橋殼進行淬火。

其中，可以通過各種適當的方式對橋殼的內側和外側壓力固定。優選地，在步驟a2中，對所述橋殼的內周壁施加的壓緊力的強度為0.6-0.7MPa，并對所述橋殼的外周壁的相應位置施加的壓緊力的強度為0.5-0.6MPa。

為對橋殼的內周壁和外周壁施加壓緊力，可以利用模具等。具體地，步驟a2可以包括：將所述橋殼放置在壓淬模具上；通過氣缸下壓張開所述模具壓緊所述橋殼的內周壁；以及通過氣缸壓緊所述橋殼的外周壁。

同樣的，根據不同材質，可以合理選擇淬火和回火的參數。例如，在步驟a3中，淬火介質的溫度為20～40℃，冷卻時間為90～150秒。并且，在步驟b中，回火加熱溫度為440～500℃，保溫時間為90～150分鐘。

為防止產生回火脆性，優選地，所述方法還可以包括對回火加熱后的橋殼水冷至200℃以下。

根據本發明的另一方面，提供一種制造橋殼的方法，該方法包括：S1、熱軋用于制造橋殼的板材；S2、使所述板材成型并組裝為橋殼；S3、對所述橋殼進行熱處理；在步驟S3中，使用本發明的熱處理橋殼的方法對所述橋殼進行熱處理。

下面結合實施例說明本發明的熱處理橋殼的方法。

實施例1