[發明專利]用于車輛頂蓋雪壓性能測試的加沙裝置

有效

• 申請號: 201310652930.0
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN103743574A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 于人杰;馬媛媛;張旭;張思勤;肖攀;周建文
• 申請（專利權）人: 中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01N3/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉興順

技術領域

本發明屬于一種測試車輛的頂蓋雪壓性能領域，具體地說，涉及一種測試中需要采用的加沙裝置。

背景技術

頂蓋是汽車車身上較大的一塊板殼覆蓋件，在積雪太厚時，頂蓋結構會出現較大的變形和應力，因此頂蓋的結構強度關系到整車強度和乘員安全等問題，所以頂蓋的雪壓性能是整車開發中一個需要考慮的問題。

目前，常用的試驗方式比較簡單粗糙，具體為先采用人工方式向車輛的頂蓋加沙，再測量頂蓋的位移量和應變。

現有加沙方式的缺陷是：如果直接采用人工方式加沙，這樣就很難實現對車輛頂蓋的均布加載；如果使用沙袋加載，則在加載過程中容易出現沖擊現象，為此急需解決上述技術難題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種用于車輛頂蓋雪壓性能測試的加沙裝置，欲在實現均布加載的同時降低加載沖擊。

本發明的技術方案如下：一種用于車輛頂蓋雪壓性能測試的加沙裝置，其特征在于：包括立柱（1）、加沙定位支架（3）、加沙固定框（6）、轉軸（7）、縱向擋板（10）、激光定位器（12）和刮沙機構，其中立柱（1）的數目為四根，這四根立柱分布在同一個矩形的四個頂點上，且前側及后側兩根立柱（1）之間分別豎直設有一個升降支架（2），這兩個升降支架分別與對應側的兩根立柱（1）相連，并可同步上下移動，且升降支架（2）為矩形結構；

所述加沙定位支架（3）數目為兩塊，并呈左右并排設置，該加沙定位支架為“凹”字型結構，并具有上前水平段、上中水平段、上后水平段和下水平段，且兩個加沙定位支架（3）的上前水平段、上后水平段均分別固設有一個支架（4），每個支架（4）的下端均裝有滾輪（5），該滾輪的軸心線與所述加沙定位支架（3）的前后方向一致；所述加沙固定框（6）為矩形框，并具有兩根橫梁和兩根縱梁，該加沙固定框的兩根橫梁分別與對應側的所述升降支架（2）固定，而兩個所述加沙定位支架（3）通過前后側的滾輪（5）支撐在加沙固定框（6）相應的橫梁上，且滾輪（5）與該加沙固定框橫梁上的滑槽滑動配合；所述轉軸（7）呈前后并排設置，該轉軸的左右端部分別插入所述加沙固定框（6）對應縱梁上的小孔中，且轉軸（7）與所述加沙定位支架（3）的上中水平段底面貼合，并在每根轉軸（7）上的軸向條形槽中安裝有一塊條形板（8），該條形板位于加沙固定框（6）的兩根縱梁之間；所述轉軸（7）的左端設有一根皮帶，該皮帶繞在所有轉軸（7）的外面，且皮帶和轉軸（7）可在所述加沙固定框（6）上的第一電機（9）帶動下轉動，當所述條形板（8）轉動成水平狀態時，所有的條形板（8）構成一個完整平面；

所述縱向擋板（10）的數目為兩塊，并呈左右并排設置，這兩根縱向擋板（10）與對應端的所述加沙定位支架（3）上中水平段頂面固定，且兩塊縱向擋板（10）頂面對應開有一組前后并排的凹槽；兩塊所述縱向擋板（10）之間前后并排有兩塊橫向擋板（11），這兩塊橫向擋板（11）底面對應開有一組左右并排的凹槽，該凹槽卡入所述縱向擋板（10）頂面上對應的凹槽中；所述激光定位器（12）數目為四個，每個所述加沙定位支架（3）配備兩個該激光定位器，且激光定位器（12）頂部卡入加沙定位支架（3）下水平段底面沿前后方向開設的滑槽中；

所述加沙定位支架（3）正上方水平設有一個刮沙機構安裝框（13），該刮沙機構安裝框為矩形框，并具有四根橫梁和兩根縱梁，且刮沙機構安裝框（13）的前后側分別與對應側的所述升降支架（2）相連，并可沿著升降支架（2）在豎直面內上下移動；所述刮沙機構包括滑塊（14）和刮沙板（17），其中滑塊（14）的數目為兩個，這兩個滑塊分別與所述刮沙機構安裝框（13）對應端的縱梁滑動配合，且兩個滑塊（14）通過一根連接桿（15）固定連接；其中一個所述滑塊（14）上固設有一個第二電機，該第二電機輸出軸上的齒輪與齒條常嚙合，該齒條沿刮沙機構安裝框（13）的縱梁設置，并與該縱梁固定；兩塊所述滑塊（14）之間連接有一根安裝桿（16），該安裝桿下部豎直安裝有一塊所述刮沙板（17）；

所述加沙定位支架（3）正下方水平設置四塊頂蓋盛沙擋板（18），這四塊頂蓋盛沙擋板圍成一個矩形框，并在該矩形框內設有縱橫交錯的頂蓋盛沙隔板（19）。

本發明大致的工作原理如下：