[發明專利]用于飛機的發動機掛架

無效

• 申請號: 201310651926.2
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN103847969A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: T.J.韋爾;A.M.伍利;C.M.揚聰
• 申請（專利權）人: 通用電氣航空系統有限責任公司
• 主分類號: B64D29/02
• 分類號: B64D29/02;B64D29/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;傅永霄

技術領域

本發明涉及用于飛機的發動機掛架。

背景技術

現代飛機包括掛架結構來支撐飛機機翼上的發動機。現代發動機掛架由包括隔框（frame）、縱梁（longeron）和蒙皮（skin）在內的很多單獨的零件構成，所述零件可以使用上百個（如果沒有更多個）高耐受性緊固件組裝在一起，這增加了重量和成本。可能需要在這些單獨零件中鉆出用于容納用來將這些零件聯接在一起的所述緊固件的孔并且使得組裝過程很耗時間。

發明內容

在一個實施例中，本發明涉及一種用于飛機的發動機掛架，其包括箱梁（box-beam），所述箱梁具有多個間隔的隔板（bulkhead）和連接所述隔板以限定具有多個隔艙（bay）的隔框的多個縱梁，以及設在所述隔框上以至少部分地封閉所述多個隔艙中的至少一個隔艙的蒙皮，其中所述間隔的隔板、所述多個縱梁以及所述蒙皮的至少一個子集是整體結構。

進一步的，其中所述隔框包括用于為所述發動機掛架提供結構支撐的一體式內部支撐腹板構件。

進一步的，其中所述箱梁包括形成所有所述隔板、所述縱梁以及所述蒙皮的單件整體結構。

進一步的，其中所述單件包括由加工鋁制成的單件。

進一步的，其中所述箱梁包括接合在一起的兩個相對的整體結構。

進一步的，其中所述兩個相對的整體結構沿著階梯式搭接接頭接合在一起。

進一步的，其中所述兩個相對的整體結構通過緊固件接合在一起。

進一步的，其中所述整體結構包括從所述箱梁的一側延伸的一體式反推力裝置軌道。

在另一個實施例中，本發明涉及一種用于將發動機連接到飛機上的發動機掛架，所述發動機掛架包括整體支撐結構，所述整體支撐結構具有主體，所述主體具有：由第一側壁和第二側壁間隔開的上表面和下表面；多個隔艙，其中每個隔艙具有與所述上表面、所述下表面、所述第一側壁以及所述第二側壁中的至少一個相鄰的進口；在所述上表面、所述下表面、所述第一側壁以及所述第二側壁中的至少兩個上的蒙皮。

進一步的，其中所述主體從所述上表面到所述下表面逐漸變小而成錐形。

進一步的，其中所述主體包括單件。

進一步的，其中所述單件包括由加工鋁制成的單件。

進一步的，其中所述主體包括接合在一起的兩個件。

進一步的，其中所述兩個件沿著階梯式搭接接頭接合在一起。

進一步的，其中所述兩個件通過緊固件接合。

進一步的，其中所述主體包括用于為所述主體提供結構支撐的一體式內部支撐腹板構件。

附圖說明

在附圖中：

圖1是根據本發明的一個實施例的包括發動機和掛架的飛機的一部分的示意圖。

圖2是根據本發明的一個實施例的示例性發動機掛架的透視圖。

圖3是圖2的發動機掛架的透視圖，其中相對部分是分開的。

圖4是圖2的發動機掛架的部分橫截面圖。

圖5是另一個示例性發動機掛架的透視圖。

圖6A和圖6B示出將常規掛架與根據本發明的一個實施例的掛架進行比較的剖視圖。

圖7A和圖7B示出用于常規掛架與根據本發明的一個實施例的掛架的緊固件的數目的第二個比較。

具體實施方式

圖1示出用于將發動機12固定到飛機的機翼14上的發動機掛架10。由于機艙16包圍著發動機12，為了清晰，已將機艙16部分剖開。可包括懸掛結構的支架系統18可以用于將發動機掛架10可操作地聯接在發動機12與機翼14之間。雖然已經示出了商用飛機，但預期的是，本發明的實施例可以用于任何類型的飛機。另外，雖然已將發動機掛架10示出為將發動機12的上部分聯接到機翼14的前緣和下面，但是可以使用其他支架布置和支架系統。

圖2更清楚地示出了發動機掛架10，其包括具有多個間隔的隔板22的主體或箱梁20。多個縱梁24連接間隔的隔板22以限定具有多個隔艙28的隔框26。蒙皮30可以設在隔框26上，以至少部分封閉多個隔艙28中的至少一個。