[發明專利]一種汽車發動機再制造缸蓋密封性裝配質量預測方法

有效

• 申請號: 201310651744.5
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN103646173A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 劉明周;劉從虎;邵將;邢玲玲;梅發東;葛茂根;張彥如;張銘鑫;扈靜;梁平;劉長義;溫海峻
• 申請（專利權）人: 合肥工業大學
• 主分類號: G06F19/00
• 分類號: G06F19/00
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 胡敏

技術領域

本發明涉及一種預測方法，具體涉及一種汽車發動機再制造缸蓋密封性裝配質量預測方法。

背景技術

經濟增長與環境資源之間的矛盾越來越尖銳，世界經濟運行中出現的能源緊張、環境污染等問題已經嚴重制約了經濟正常高效的發展。面對日益突出的巨大自然資源和生態環境壓力，各國政府已經通過立法，責令制造商要對產品的整個生命周期負責，以期節約資源和保護環境，并推進經濟增長方式的轉變。消費者環保意識的增強以及再制造行業所蘊含商機的日益顯現，越來越多的制造企業涉足廢舊產品回收和再制造。再制造是工業領域全面推行循環型生產方式的最佳技術，它不僅關系到制造生存發展和競爭能力的提高，更關系到應對氣候變化帶來的挑戰，實現綠色發展，和低碳轉型等各國所共同面臨的重大課題。但是，再制造產品質量與服役安全性能存在的問題與不足成為再制造產業規模化發展的瓶頸。

再制造裝配質量控制是保障再制造產品質量和服役安全性能的關鍵環節之一。高度不確定性環境下的再制造必須采取與新品制造過程不同的質量控制機制，減少不確定性對再制造裝配的負面影響，才能提高再制造產品裝配精度，提升再制造產品質量。如何實現有限精度的再制造零部件裝配出更高質量的再制造產品，以成為再制造產業規模化和產業化亟待解決的問題。

新品缸蓋的裝配一次合格率在97%左右，而符合產品技術標準的再制造缸蓋裝配一次合格率在91%左右，大大低于95%的預期目標。

發明內容

本發明是為提高發動機再制造缸蓋密封性裝配質量，提供一種汽車發動機再制造缸蓋密封性質量預測方法，其定量化描述了發動機再制造缸蓋進排氣孔不確定度對缸蓋密封性裝配質量的影響，以便提高產品質量，保障服役安全性能，提升顧客滿意度。

本發明是這樣實現的，一種汽車發動機再制造缸蓋密封性裝配質量預測方法，其用于根據汽車發動機再制造缸蓋氣孔的檢測數據預測再制造缸蓋的密封性裝配質量，該再制造缸蓋密封性裝配質量預測方法包括以下步驟：

①求出不同批次的再制造缸蓋氣孔的綜合不確定度：

首先，測得t個批次中任一批次的第j個再制造缸蓋的第i個氣孔的圓度r_ij，利用公式（1）求得該第i個氣孔的圓度不確定度δ_ij，式；測出該第i個氣孔的橫向直徑x_ij和縱向直徑y_ij，利用公式（2）求得該第i個氣孔的直徑不確定度ε_ij，（2）式，其中d為預定的標準直徑；利用公式（3）求得該第i個氣孔的綜合不確定度（3）式；

其次，依次測得該批次的k個再制造缸蓋的所有氣孔的綜合不確定度，以根據公式（4）獲得該批次的第i個氣孔的平均綜合不確定度式；

最后，根據公式（5）分別測得t個批次的再制造缸蓋的n個氣孔在各個批次的平均綜合不確定度；

（5）式；

②建立非線性模型與求解：測得t個批次再制造缸蓋裝配過程中的氣孔密封性不合格率為Y={y₁，y₂，y₃，......，y_t}，由此建立再制造缸蓋進排氣孔密封性與綜合不確定度的非線性模型：求得各系數β_i；該非線性模型即可用于下個批次再制造缸蓋密封性裝配質量的預測。

作為上述方案的進一步改進，使用Matlab利用高斯—牛頓迭代法可以較簡便地求得各系數β_i。

作為上述方案的進一步改進，用圓度儀測得t個批次中任一批次的第j個再制造缸蓋的第i個氣孔的圓度r_ij。

本發明的汽車發動機再制造缸蓋密封性裝配質量預測方法的有益效果體現在：構建了再制造缸蓋進排氣孔的圓度和直徑不確定性測度模型，定量化描述了再制造缸蓋裝配質量的影響因素，這對再制造零部件加工而言，具有重大技術和經濟意義，為不確定環境下再制造產品質量研究提供了新的理論和方法。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。