[發(fā)明專利]大型運(yùn)輸類飛機(jī)噪聲合格審定等效試飛方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310651658.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103759810A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉選民;梁相文;張躍林;張曉亮;宋國(guó)智;李新霞;李小路
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院
• 主分類號(hào): G01H17/00
• 分類號(hào): G01H17/00
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種大型運(yùn)輸類飛機(jī)噪聲合格審定等效試飛方法，其特征在于，在機(jī)場(chǎng)地面跑道中心延長(zhǎng)線的垂直方向?qū)ΨQ布置三個(gè)噪聲測(cè)量點(diǎn)，使用航跡切入法進(jìn)行適航噪聲飛行試驗(yàn)，

其中，根據(jù)飛機(jī)性能數(shù)據(jù)事先確定好參考飛行航，飛機(jī)起飛后，進(jìn)入航跡切入點(diǎn)設(shè)置好發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、飛行高度和速度，按照參考航跡進(jìn)行飛行試驗(yàn)，并在噪聲測(cè)量點(diǎn)上方達(dá)到預(yù)定高度，進(jìn)行噪聲測(cè)量，完成后復(fù)飛拉起，重復(fù)進(jìn)行下一次飛行試驗(yàn)，在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，飛機(jī)一直保持飛行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型運(yùn)輸類飛機(jī)噪聲合格審定等效試飛方法，其特征在于，兩側(cè)測(cè)量點(diǎn)距離跑道中心延長(zhǎng)線的測(cè)量點(diǎn)450米。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大型運(yùn)輸類飛機(jī)噪聲合格審定等效試飛方法，其特征在于，其具體過(guò)程如下：

步驟1：布置測(cè)量點(diǎn)

在飛機(jī)跑道中心延長(zhǎng)線以及兩側(cè)對(duì)稱位置精確布置噪聲測(cè)量點(diǎn)，在噪聲測(cè)量點(diǎn)附近布置氣象測(cè)量點(diǎn)，并在機(jī)場(chǎng)附近設(shè)置航跡和飛參監(jiān)測(cè)點(diǎn)；

步驟2：計(jì)算參考飛行航跡

根據(jù)飛機(jī)性能數(shù)據(jù)計(jì)算出飛越、橫側(cè)和進(jìn)場(chǎng)的參考飛行航跡；

步驟3：飛行試驗(yàn)

使用航跡切入法，按照事先確定的飛行軌跡進(jìn)行飛行試驗(yàn)；

步驟4：飛行數(shù)據(jù)處理

等效數(shù)據(jù)處理方法對(duì)噪聲測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，計(jì)算得到合格審定的等效噪聲級(jí)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型運(yùn)輸類飛機(jī)噪聲合格審定等效試飛方法，其特征在于，步驟3中的飛行試驗(yàn)包括飛越、橫側(cè)和進(jìn)場(chǎng)飛行。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大型運(yùn)輸類飛機(jī)噪聲合格審定等效試飛方法，其特征在于，起飛噪聲試飛時(shí)，不同架次試飛在測(cè)量點(diǎn)上方的高度保持一致。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型運(yùn)輸類飛機(jī)噪聲合格審定等效試飛方法，其特征在于，橫側(cè)噪聲試飛時(shí)，不同架次試飛在測(cè)量點(diǎn)上方的高度差為預(yù)先設(shè)定的值。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型運(yùn)輸類飛機(jī)噪聲合格審定等效試飛方法，其特征在于，進(jìn)場(chǎng)噪聲試飛時(shí)，不同架次試飛在測(cè)量點(diǎn)上方的高度保持一致。